載客、載物與團體騎乘
題目與答案
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誰應該嘗試搭載乘客或大件載物？
只有經驗豐富的騎士
額外的重量會改變摩托車的表現，需要練習、準備和小心。
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您的乘客應該穿戴什麼防護裝備？
與您同等級的防護裝備
乘客面對與騎士相同的風險，應該與騎士穿戴得一樣。
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車上有乘客時，您應該坐在座墊的哪裡？
不要比平常坐得更靠前
座墊必須夠大，能讓兩人都坐下而不擠迫。
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您的摩托車上應該有什麼讓乘客抓握？
一條帶子或牢固的扶手
搭載任何人之前，檢查是否有帶子或扶手以及乘客腳踏。
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增加一名乘客時，應該檢查哪些輪胎的胎壓？
兩個輪胎，包括前輪胎
增加的重量大部分落在後輪上，但前輪胎的胎壓也很重要。
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為什麼載重較大時可能需要調整懸吊系統？
為了補償摩托車後部的下沉
重物會改變平衡和騎行特性。請按照車主手冊操作。
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裝載前檢查車頭燈照射角度時，應該把摩托車停在離牆大約多遠的地方？
大約 10 呎
在牆上標出光束的位置，然後在載滿貨物和乘客後再檢查一次。
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裝載後，車頭燈光束比您的粉筆標記高。您應該怎麼做？
用調整螺絲把光束降到相同的高度
按照車主手冊的說明，把光束調回裝載前的高度。
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兒童乘客應該坐在哪裡？
緊貼在騎士後面
坐在前面的兒童無法好好保持平衡，還可能妨礙您的操控。
搭載乘客與貨物 · 讓乘客做好搭乘準備 ↗PDF，8 MB -
您的乘客也是摩托車騎士。出發前您還應該講解搭乘的基本要點嗎？
應該，一定要先給乘客指示
不要假定乘客了解摩托車的操控、控制或平衡。
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乘客應該在什麼時候上車？
在您發動引擎並把變速器換入空檔之後
乘客上車時，您要雙腳著地並握住煞車。
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乘客上車時，您應該怎麼做？
雙腳著地並握住煞車
穩定並煞住的摩托車可以防止你們兩人翻倒。
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乘客應該坐得多靠前？
在不妨礙您操控的情況下盡量靠前
乘客也應該抱住您的腰、臀部、腰帶，或抓住扶手。
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摩托車停下時，乘客的腳應該放在哪裡？
穩穩地踩在乘客腳踏上
腳踩得穩，乘客才不會摔下車並把您也拉下去。
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在轉彎和彎道中，乘客怎樣做會有幫助？
越過您的肩膀望向轉彎的方向
乘客要坐在您正後方，並與您一起傾斜。
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什麼時候應該提醒乘客抓緊一些？
您準備急轉彎或做出突然動作時
在遇到顛簸之前，以及從停止狀態起步或駛入車流之前，也要提醒他們。
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較重的乘客對您的摩托車有什麼影響？
加速、減速或轉彎都需要更長的時間
搭載乘客時摩托車反應較慢，乘客越重就越慢。
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搭載乘客時，應該怎樣接近停車點？
更早開始減速，並保持更大的緩衝空間
額外的重量會延長停車距離，所以要給自己更多空間。
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為什麼搭載乘客時在彎道中要騎得慢一點？
如果摩托車的任何部分刮到地面，可能會失去轉向控制
搭載乘客時，過彎、過轉角和顛簸都要稍微放慢。
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搭載乘客時，應該等待多大的車流空隙？
更大的空隙才橫越、駛入或匯入
加速較慢，表示您需要更多空間才能融入車流。
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搭載貨物和乘客時，必須遵守哪一項重量限制？
車輛總重額定值 (GVWR)
絕不要超過額定值，並針對增加的重量調整摩托車。
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應該盡量把載物放在摩托車的哪裡？
後輪軸上方或前方
放在後輪軸後方的載物可能影響轉彎和煞車，還可能引起擺振。
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油箱包裡較重的物品應該放在哪裡？
油箱包的前部
讓載物靠前。帳篷之類較輕的物品放在您身後的行李架上。
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把載物綁在靠背架上會怎樣？
會提高重心，可能破壞平衡
把載物固定在低處，或放進馬鞍包裡。
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如果馬鞍包裝載不平均，可能會怎樣？
摩托車可能偏向一側
每個包裡裝的重量要大致相同。
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用彈力繩固定載物時，建議每一側有多少個固定點？
不止一個
鬆脫的載物可能卡進車輪或鏈條，使它鎖死。
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為什麼固定載物時彈力繩比繩子好？
繩子會伸長，繩結也可能鬆開
用繩子固定的載物可能移位或掉落。要經常停車檢查載物。
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對大多數騎士來說，長途騎行時表現最好的時段是什麼時候？
上午 6 時至 11 時
趁精神飽滿時早點出發，然後午餐時好好休息一小時。
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騎著滿載的摩托車出發長途騎行之前，應該做什麼？
在熟悉的社區道路上試騎
檢查懸吊系統的設定、會刮地的部件、油箱包，以及載物是否牢固。
搭載乘客與貨物 · 出發前試騎 ↗PDF，8 MB -
滿載對超車有什麼影響？
動力較低，所以超車需要更多時間和距離
煞車的感覺也會不同，停車距離可能增加。
搭載乘客與貨物 · 出發前試騎 ↗PDF，8 MB -
隊伍的領隊騎士和殿後騎士應該由誰擔任？
經驗最豐富的騎士
在出發前的騎士會議上選出這兩人。
結隊騎行 · 計劃 ↗PDF，8 MB -
根據手冊，由哪一位騎士決定隊伍的速度？
騎在最後的殿後騎士
殿後騎士是隊伍中最後一位騎士。領隊騎士觀察前方並提早打出訊號。
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為什麼把經驗不足的騎士安排在領隊正後方？
這樣他們就不必在後面追趕隊伍
經驗較豐富的騎士也可以從後面照看他們。
結隊騎行 · 計劃 ↗PDF，8 MB -
結隊騎行最重要的規則是什麼？
不競賽、不超越其他騎士、不緊跟
如果有人堅持要騎得更快，就讓他先到約定的會合點。
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您隊伍中有一位騎士落後了。隊伍應該怎麼做？
所有人都減速，讓隊伍保持在一起
用後視鏡留意您後面的人。
結隊騎行 · 照顧後面的人 ↗PDF，8 MB -
為什麼絕不應該在同一條行車線上與另一位騎士並排騎行？
必須避開危險時沒有地方可去
要交談就等兩人都停下來再說。
結隊騎行 · 不要並排 ↗PDF，8 MB -
在交錯隊形中，領隊騎在行車線的哪一部分？
左側
第二位騎士騎在行車線的右側。
結隊騎行 · 交錯隊形 ↗PDF，8 MB -
在交錯隊形中，第二位騎士應該在領隊後面保持多遠？
至少一秒
第二位騎士騎在行車線的右側，至少落後一秒。
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在交錯隊形中，第三位騎士應該在第一位騎士後面多遠？
至少兩秒
第三位騎士佔左側位置，在領隊後面兩秒。
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隊伍什麼時候最好改為單列縱隊？
在彎道中、轉彎時，以及進入或離開公路時
在路線有變化的地方，單列縱隊讓每位騎士都有應變的空間。
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隊伍應該怎樣進入高速公路？
排成單列縱隊，等所有騎士都匯入後才整隊
上了高速公路後，領隊騎士把隊伍移過至少一條行車線。
結隊騎行 · 州際公路與高速公路 ↗PDF，8 MB -
在高速公路上，為什麼領隊騎士要把隊伍移過至少一條行車線？
避免駛入和駛出的車輛打亂隊形
在匝道匯入的車輛可能把右側行車線上的隊伍打散。
結隊騎行 · 州際公路與高速公路 ↗PDF，8 MB -
結隊騎行的摩托車騎士在哪裡面對最高的風險？
十字路口
遇到左轉箭頭時要靠緊，並以單列縱隊轉彎。
結隊騎行 · 十字路口 ↗PDF，8 MB -
您隊伍中並非所有騎士都趕上了轉彎燈號。前面的騎士應該怎麼做？
在前方安全的地點停下等候
等候可以讓騎士不必感到壓力而加速或闖紅燈。
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在雙線公路上，交錯隊形的隊伍應該怎樣超越慢車？
一次一位騎士
在高速公路或州際公路上，隊伍可以作為一個整體超車。
結隊騎行 · 保持隊形超車 ↗PDF，8 MB -
在雙線公路上超車後，領隊騎士應該回到哪個位置？
左側位置
領隊保持超車時的速度，為下一位騎士騰出空間。
結隊騎行 · 保持隊形超車 ↗PDF，8 MB -
為什麼領隊騎士超車後不應該移到行車線的右側？
這可能促使第二位騎士過早切回
每位騎士都應該回到超車前所在的位置。
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隊伍路線及各路段的長度應該根據什麼來決定？
經驗最少的騎士的能力
圍繞經驗最少的騎士來規劃騎行。
結隊騎行 · 結隊騎行十大規則 ↗PDF，8 MB -
隊伍中的騎士對過彎速度無法達成一致。手冊有什麼建議？
分成速度不同的兩隊
把速度調整到經驗最少的騎士的水平，或分成兩隊。
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哪一個手勢表示單列縱隊？
手臂和食指筆直向上伸
兩根手指向上表示雙列縱隊。手臂向下、掌心向後表示停車。
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哪一個手勢表示停車？
手臂筆直向下伸，掌心向後
輕拍頭盔表示遠光燈。手臂向外伸、掌心向上並向上擺動，表示加速。
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怎樣示意右側路面有危險？
用右腳指出
左側的危險用左手指出。
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