RV ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਾਨੂੰਨ ਟੈਸਟ (ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਅਤੇ B) · California DMV
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ
ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ
-
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਸਹੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
ਪੱਕੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪੱਕੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਰਿਮ ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਕੀ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ?
ਰਿਮ ਪਹੀਏ ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜੰਗਾਲ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਦੱਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਰਿਮ ਪਹੀਏ ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਰਿਮ ਦਾ ਨੁਕਸ ਕਿਹੜਾ ਹੈ?
ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਰਿਮ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਹੀ ਹਵਾ, ਬਰਾਬਰ ਘਸਿਆ ਟ੍ਰੈੱਡ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੱਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ
ਹਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਹਰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹਵਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈੱਡ ਬਰਾਬਰ ਘਸਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੱਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਲੱਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਸੁਰਾਖ਼ਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਜਾਂਚਦੇ ਹੋ?
ਸੁਰਾਖ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ
ਸਾਰੇ ਲੱਗ ਨਟ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਅਤੇ ਲੱਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਸੁਰਾਖ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਤਰੇੜਾਂ ਨਹੀਂ ਫੈਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?
ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੰਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਤੇ ਤੇਲ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਦਿਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੀ ਨਿਯਮ ਹੈ?
ਉਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਤਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ
ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਦਿਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਤਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹੱਦ ਵਿੱਚ
ਤਿੰਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹੱਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀ ਮਿਆਰ ਹੈ?
ਉਹ ਘਸੀਆਂ ਜਾਂ ਲੀਕ ਕਰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ
ਹੋਜ਼ਾਂ ਘਸੀਆਂ ਜਾਂ ਲੀਕ ਕਰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੇੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਨੁਕਸ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?
ਤਰੇੜਾਂ
ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੇੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਫਿਫਥ-ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਬਾੜੇ ਕਿਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਾਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਕਿੰਗਪਿਨ
ਲਾਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਬਾੜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਾਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਫਿਫਥ-ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਆਰਮ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਲਾਕ
ਰਿਲੀਜ਼ ਆਰਮ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਵਿੱਥ ਠੀਕ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ
ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਿੱਥ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਫਿਫਥ-ਵ੍ਹੀਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਏ
ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇ ਕਿ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਏ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਫਿਫਥ-ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਕੋਈ ਵੀ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਸਕਿੱਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਕੀ ਨਿਯਮ ਹੈ?
ਉਸ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਉਹ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
ਸਕਿੱਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਉਹ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਸੇਫਟੀ ਚੇਨਾਂ ਕਿਸ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
“X” ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ
ਸੇਫਟੀ ਚੇਨਾਂ “X” ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇ ਸਵਿੱਚ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸੇਫਟੀ ਚੇਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੜੀ ਨਾਲ
ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇ ਸਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸੇਫਟੀ ਚੇਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਜੇ ਹਿੱਚ ਵਿੱਚ ਇਕੁਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਆਰਮ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਉਹ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਕੱਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ
ਇਕੁਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਆਰਮ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਕੱਸੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਪਿੰਨ, ਬਾਲ ਜਾਂ ਕਪਲਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕਪਲਰ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲਾਕ
ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਬਾਲ ਕਪਲਰ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਲਾਕ
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪੂਰਾ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ
ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪੂਰਾ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਪੁਰਜ਼ਾ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਪੱਕਾ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਹਵਾ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?
ਫਰੇਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਮੋੜ
ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੇੜ ਜਾਂ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟਾਈ, ਪੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਈਂਡਰ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਉਹ ਪੱਕੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਜੇ ਟਾਈ, ਪੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਈਂਡਰ ਲੱਗੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਪੱਕੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਉਹ ਨੁਕਸਾਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਅਤੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਲਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਤਿਕੋਣ ਲੱਭ ਕੇ ਦਿਖਾਉਣੇ ਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਤਿੰਨ
ਤੁਸੀਂ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਲਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਤਿਕੋਣ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਤਿਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਾਮਾਨ ਲੱਭ ਕੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਸਹੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤਿੰਨ ਲਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਤਿੰਨ ਵਾਰ
ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਪੰਪ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖੋ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ?
ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ
ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਪਾਓ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ?
ਨੁਕਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਡਲ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਏਅਰ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਕੱਟ-ਆਊਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਗੇਜ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?
130 psi
ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੋਣ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਗੇਜ 130 psi ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਏਅਰ ਗਵਰਨਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇ ਕੱਟ-ਇਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
85 psi
ਗਵਰਨਰ 85 psi ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੱਟ-ਇਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਕੱਟ-ਇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੇਜ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੇ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੰਪ ਕਰ ਕੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਉਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਓ ਜਿੱਥੇ ਗੇਜ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿੰਨੇ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
85 ਤੋਂ 130 psi
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 85 ਅਤੇ 130 psi ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਵਾ ਦੀ ਲੀਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ?
3 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ
ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਸ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 3 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਵਾ ਦੀ ਲੀਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ?
4 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਥਿਰ ਹੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ 4 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਹਵਾ ਦੀ ਲੀਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 5 psi ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ?
ਲੀਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਲਈ ਸੀਮਾ 4 psi ਹੈ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਸ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 4 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਵਾ ਦੀ ਲੀਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹੱਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਹਵਾ ਦੀ ਲੀਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਿੰਟ ਗਿਣਨਾ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੱਬਿਆ ਹੋਣ ਤੇ ਗੇਜ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਓ, ਗੇਜ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਗਿਣੋ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਕਿੰਨੇ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
55 ਤੋਂ 75 psi
ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ, ਬਜ਼ਰ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ 55 ਅਤੇ 75 psi ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੰਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਬਜ਼ਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 40 psi ਤੇ ਵੱਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ?
ਚੇਤਾਵਨੀ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਈ
ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ 55 ਅਤੇ 75 psi ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 40 psi ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ · ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ A ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ↗ -
ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਉਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਉਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ · ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ↗