ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਿਖਤੀ ਟੈਸਟ (ਕਲਾਸ M) · California DMV
ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਕੰਟਰੋਲ
ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ
-
ਕਿਤਾਬਚਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾ ਸਕਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ?
ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਿਖਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਰ ਕੋਰਸ ਕਰਕੇ, ਅਭਿਆਸ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾ ਕੇ
ਕੰਟਰੋਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਤਾਬ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ ↗ -
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਠਣ ਦਾ ਢੰਗ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਸਕੋ?
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਦੀ ਥਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਦੀ ਥਾਂ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਲੀਆਂ ਹੋਣ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਅੱਗੇ ਹੋ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੰਨਾ ਅੱਗੇ ਕਿ ਹੈਂਡਲਗ੍ਰਿੱਪਾਂ ਫੜਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਮੁੜੀਆਂ ਹੋਣ
ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਹੋ ਕੇ ਬੈਠਣ ਨਾਲ ਬਾਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਮੁੜੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਬਾਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਮੋੜ ਕੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਖਿੱਚ ਪਾਏ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਘੱਟ ਥੱਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਮੁੜੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਲੰਮੇ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੱਜਾ ਗੁੱਟ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖ ਕੇ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਾ ਦੇ ਦਿਓ
ਸਿੱਧਾ ਸੱਜਾ ਗੁੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਕੂਹਣੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ
ਹੱਥ ਕੂਹਣੀਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡੇ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ
ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਗੋਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਪੈਰ ਘਸੀਟਣ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਚਾ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਫੁੱਟਰੈਸਟਾਂ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੰਜੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ?
ਉਹ ਸੜਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟਰੈਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੀਤੇ ਪੰਜੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟਰੈਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ↗ -
ਰੁਕੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਫੌਰਨ ਨਿਕਲ ਸਕੋ
ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਫੌਰਨ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ↗ -
ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਿਆਂ ਜਾਂ ਰੁਕਦਿਆਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਕਲੱਚ ਵਰਤ ਕੇ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੇ, ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਓ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ↗ -
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਦਿਆਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਝਟਕਾ ਖਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਸਕਿੱਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਹੇਠਲਾ ਗੇਅਰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਗੇਅਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਓ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ↗ -
ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਠਲਾ ਗੇਅਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਉਤਰਾਈ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਿਆਂ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਪਾਉਂਦਿਆਂ
ਉਤਰਾਈ ਤੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਲਾ ਗੇਅਰ ਪਾਓ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ↗ -
ਮੋੜ ਲਈ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਕਿਹੜਾ ਹੈ?
ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਗੇਅਰ ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ↗ -
ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਿਜ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਸਕਿੱਡ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਉਸਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ↗ -
ਕਿਹੜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਰੋਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ
ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਤਾਕਤ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ
ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਤਾਕਤ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਤੁਸੀਂ ਆਮ, ਗੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰੁਕਦੇ ਹੋ?
ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਓ
ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਵਰਤਣਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਰੁਕਣ ਦਾ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਆਮ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਕਿਉਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਦਤ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਹਰ ਵਾਰ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਰਤਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਘੁੱਟੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ
ਅਗਲਾ ਲੀਵਰ ਘੁੱਟੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪੈਡਲ ਦਬਾਓ, ਝਪਟ ਕੇ ਫੜੇ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਦੱਬੇ ਬਿਨਾਂ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਝਪਟ ਕੇ ਫੜਨ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਦੱਬਣ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲੌਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਪਹੀਆ ਲੌਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਕੁਝ ਪਕੜ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੁਕਣ ਲਈ ਘੱਟ ਬਚਦੀ ਹੈ
ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਪਕੜ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿੱਡ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਲੀਵਰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਿਹੇ ਘੁੱਟੋ ਅਤੇ ਕਦੇ ਝਪਟ ਕੇ ਨਾ ਫੜੋ
ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੌਲੀ ਜਿਹੇ ਘੁੱਟੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (integrated braking system) ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ↗ -
ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਚਾਰ ਕਦਮ, ਤਰਤੀਬ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਹੜੇ ਹਨ?
ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ, ਵੇਖੋ, ਦਬਾਓ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਧਾਓ
ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਵੋ, ਮੋੜ ਦੇ ਪਾਰ ਵੇਖੋ, ਝੁਕਣ ਲਈ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਧਾਓ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਮੋੜ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾ ਕੇ
ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾ ਲਓ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਮੋੜ ਦੇ ਪਾਰ ਵੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਘੁਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣਾ ਸਿਰ, ਮੋਢੇ ਨਹੀਂ
ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ ਜਿੱਧਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਮੋੜ ਦੇ ਪਾਰ ਵੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
ਦੁਮੇਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪੱਧਰ ਤੇ
ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੁਮੇਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵੇਖੋ ਜਿੱਧਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਵੱਲ ਕਿਵੇਂ ਝੁਕਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਮੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਹੈਂਡਲਗ੍ਰਿੱਪ ਦਬਾਓ
ਮੁੜਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗ੍ਰਿੱਪ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਹੈਂਡਲਗ੍ਰਿੱਪ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਖੱਬੀ
ਖੱਬੇ ਦਬਾਓ, ਖੱਬੇ ਝੁਕੋ, ਖੱਬੇ ਜਾਓ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ
ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਜਾਂ ਮੋੜ ਜਿੰਨਾ ਤਿੱਖਾ ਹੋਵੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਮੋੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਿਆਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਇਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵਧਾਓ ਕਿ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇਕਸਾਰ ਰਹੇ ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇ
ਇਕਸਾਰ ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਆਮ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਕੋਣ ਤੇ
ਆਮ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਹੋ ਕੇ ਝੁਕਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਹੌਲੀ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਰੀਰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਝੁਕਾਓ
ਹੌਲੀ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਿੱਧਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਘੁਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਕਿਹੜੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਦੂਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਇੱਕ ਸਵਾਰ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸਕਿੱਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਖੁੱਸਣਾ
ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸਕਿੱਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਮੁੜਨਾ ↗ -
ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ (friction zone) ਕੀ ਹੈ?
ਕਲੱਚ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ
ਇਹ ਕਲੱਚ ਦੀ ਚਾਲ ਦਾ ਉਹ ਦਾਇਰਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਯੂ-ਮੋੜ ↗ -
ਯੂ-ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕਲੱਚ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇ ਵੱਧ ਬਾਰੀਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਯੂ-ਮੋੜ ↗ -
“ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਘਸੀਟਣ” (dragging the rear brake) ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤਣੀ, ਜਿਵੇਂ ਯੂ-ਮੋੜ ਵਿੱਚ
ਹਲਕੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੌਲੀ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਬੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਯੂ-ਮੋੜ ↗ -
ਯੂ-ਮੋੜ ਦੌਰਾਨ ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ?
ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਉਲਟ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਯੂ-ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤੋ। ਅਗਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਯੂ-ਮੋੜ ↗ -
ਤਿੱਖੇ ਯੂ-ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੰਤੁਲਨ ਬਰਾਬਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਪੈਰ ਫੁੱਟਰੈਸਟਾਂ ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਤੇ ਭਾਰ ਪਾਓ
ਭਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਯੂ-ਮੋੜ ↗ -
ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂ-ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਖਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਚੌੜੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
ਖਾਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਯੂ-ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਘੇਰਾ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਜਾਓ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਯੂ-ਮੋੜ ↗ -
ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪੈਟਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਯੂ-ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
8 ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਟਰਨ
8 ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂ-ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਓ · ਯੂ-ਮੋੜ ↗