Control básico del vehículo
Preguntas y respuestas
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Según el manual, ¿cómo se aprende a controlar la dirección, la velocidad y el equilibrio?
Con práctica, de preferencia en un curso formal
El manual no puede enseñar estas habilidades. Se adquieren con práctica, de preferencia en un curso formal de instrucción.
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¿Qué tan adelante debe sentarse en el asiento?
Lo suficiente para que los brazos queden ligeramente doblados al sujetar las manijas
Los brazos ligeramente doblados le permiten presionar el manubrio sin estirarse.
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¿Por qué debe arrancar con la muñeca derecha plana?
Para no acelerar demasiado por accidente
Una muñeca derecha plana ayuda a evitar girar demasiado el acelerador por error.
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¿Cómo debe ajustarse el manubrio?
De modo que las manos queden a la altura de los codos o por debajo de ellos
Las manos a la altura de los codos o más abajo le permiten usar los músculos apropiados para dirigir con precisión.
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¿Por qué debe mantener las rodillas contra el tanque de gasolina?
Para ayudarle a mantener el equilibrio cuando la motocicleta da vuelta
Las rodillas contra el tanque ayudan con el equilibrio en las vueltas.
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¿Dónde deben ir los pies al manejar?
Firmes sobre los reposapiés, cerca de los controles
Los pies firmes sobre los reposapiés le ayudan a mantener el equilibrio, y cerca de los controles para alcanzarlos rápido.
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¿Por qué no debe apuntar las puntas de los pies hacia abajo?
Podrían quedar atrapadas entre el camino y los reposapiés
Las puntas de los pies hacia abajo pueden quedar atrapadas entre el camino y los reposapiés. Tampoco arrastre los pies.
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¿Dónde está la palanca de cambios y cómo se usa?
Delante del reposapiés izquierdo, con el pie izquierdo
El pie izquierdo maneja la palanca de cambios, que está delante del reposapiés izquierdo.
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¿Cómo se cambia a una velocidad más alta?
Poniendo el pie debajo de la palanca de cambios y levantándola
Levantar la palanca sube de velocidad y presionarla hacia abajo baja de velocidad, una velocidad a la vez.
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¿Cuántas velocidades cambia la palanca cada vez que se levanta o se presiona?
Una
Cada vez que se levanta o se presiona cambia una velocidad, y un resorte regresa la palanca al centro.
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En un patrón de cambios típico, ¿cómo se pone en neutral?
Con medio levantamiento desde la 1ª velocidad o con media presión desde la 2ª velocidad
En el patrón típico 1-N-2-3-4-5, el neutral está entre la primera y la segunda.
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¿Cuántas velocidades tienen la mayoría de las motocicletas?
Cinco
La mayoría de las motocicletas tienen cinco velocidades, aunque algunas tienen cuatro o seis.
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¿Cuándo debe cambiar a una velocidad más alta?
Mucho antes de que las RPM del motor lleguen a la velocidad máxima recomendada
Suba de velocidad a tiempo para no revolucionar de más el motor, pero no tan pronto que el motor se fuerce.
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¿Cuál es el primer paso para subir de velocidad en 3 pasos?
Soltar el acelerador mientras aprieta la palanca del embrague
Suelte el acelerador y apriete el embrague, levante la palanca y luego suelte poco a poco el embrague y ajuste el acelerador.
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Al bajar de velocidad en 3 pasos, ¿qué hace mientras suelta poco a poco la palanca del embrague?
Girar el acelerador para acelerar
Acelerar un poco mientras suelta poco a poco el embrague ayuda a que el motor alcance la velocidad y suaviza el cambio a una velocidad más baja.
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¿Qué es el frenado con el motor?
El efecto de frenado de cambiar a una velocidad más baja
Bajar de velocidad tiene un efecto parecido al de usar los frenos. Baje una velocidad a la vez para aprovecharlo.
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¿Qué puede pasar si cambia a una velocidad más baja cuando va demasiado rápido?
La motocicleta dará un tirón y la rueda trasera podría derrapar
Asegúrese de ir lo bastante despacio antes de bajar de velocidad. Si es necesario, use primero los frenos.
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¿En qué velocidad debe permanecer mientras está detenido?
En primera
Quedarse en primera le permite avanzar rápidamente si lo necesita.
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¿Cuál es el mejor momento para cambiar de velocidad para una vuelta?
Antes de entrar en la vuelta
Cambie de velocidad antes de la vuelta. Si tiene que hacerlo durante la vuelta, hágalo con suavidad.
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¿Qué frenos debe usar cada vez que reduce la velocidad o se detiene?
Tanto el freno delantero como el trasero
Usar ambos frenos incluso en las paradas normales crea el hábito que necesitará en una emergencia.
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¿Cómo se logra el máximo frenado en línea recta?
Aplicando a fondo ambos frenos sin bloquear ninguna de las ruedas
Aplique ambos frenos a fondo, pero no tan fuerte que se bloquee una rueda.
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¿Cómo debe apretar el freno delantero para una parada fuerte?
Con suavidad, con firmeza y con una fuerza cada vez mayor
No agarre la palanca de golpe ni aplique una presión brusca.
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Cuando el peso se desplaza hacia adelante al frenar, ¿qué debe hacer con el freno trasero?
Aplicar menos presión para evitar que la rueda trasera derrape
El peso que se va hacia adelante deja menos tracción atrás, así que aplique ahí una presión ligera y cada vez más ligera.
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¿Qué hace un sistema de frenos combinados (linked)?
Aplica presión a ambos frenos cuando se acciona cualquiera de los dos controles
Los frenos combinados conectan el delantero y el trasero. Consulte el manual del propietario para saber cómo usarlos.
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En un sistema de freno integrado, ¿qué pasa cuando se acciona el freno trasero?
Se aplica parcialmente el freno delantero
Un sistema integrado es una variante de los frenos combinados que aplica parcialmente el freno delantero siempre que se usa el freno trasero.
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¿Para qué está diseñado el ABS?
Para evitar que las ruedas se bloqueen y derrapen en paradas de pánico en línea recta
El ABS actúa cuando se aplica la máxima presión a ambos frenos, y suelta y vuelve a aplicar la presión según sea necesario.
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¿Cuántas veces por segundo puede el ABS soltar y volver a aplicar la presión de los frenos?
Más de 15
El sistema puede repetir el ciclo más de 15 veces por segundo para mantener el frenado en su punto más eficaz.
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¿Qué pasa con la tracción disponible para frenar cuando la motocicleta va inclinada?
Se reduce
Cuanto mayor es el ángulo de inclinación, más probable es que las llantas pierdan tracción.
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Para detenerse lo más rápido posible en una curva, ¿qué debe intentar hacer primero, si las condiciones lo permiten?
Poner la motocicleta lo más perpendicular posible al camino y luego frenar
Enderécese y luego frene. Si no puede, frene con suavidad y aumente la presión a medida que reduce la velocidad y se inclina menos.
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¿Cuáles son los cuatro pasos para tener mejor control en las vueltas?
Reducir la velocidad, mirar, presionar, acelerar
Reduzca la velocidad antes de la vuelta, mire a través de ella, presione para inclinarse y gire el acelerador.
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Al mirar a través de una vuelta, ¿dónde deben estar sus ojos?
A nivel del horizonte
Mire hacia donde quiere ir, girando la cabeza y manteniendo los ojos a nivel del horizonte.
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Para inclinar la motocicleta en una vuelta a la izquierda, ¿qué manija presiona?
La manija izquierda
Presione a la izquierda, inclínese a la izquierda, vaya a la izquierda. Presione a la derecha, inclínese a la derecha, vaya a la derecha.
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¿Cómo afecta la velocidad en una vuelta al ángulo de inclinación?
A mayor velocidad, mayor ángulo de inclinación
Una vuelta más rápida requiere más inclinación.
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¿Por qué debe girar el acelerador en una vuelta?
Para mantener o aumentar ligeramente la velocidad y estabilizar la motocicleta
Acelerar durante la vuelta ayuda a estabilizar la motocicleta.
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En una vuelta normal, ¿cómo deben inclinarse usted y la motocicleta?
Juntos, en el mismo ángulo
En las vueltas normales, el motociclista y la motocicleta se inclinan juntos.
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¿Cómo se hace el contrapeso en vueltas lentas y cerradas?
Inclinando solo la motocicleta y manteniendo el cuerpo derecho
En las vueltas lentas y cerradas solo se inclina la motocicleta, mientras su cuerpo se mantiene derecho.
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¿Qué parte de su potencia total de frenado puede dar el freno delantero?
Al menos el 70%
El freno delantero es el más potente, así que úselo siempre junto con el freno trasero.
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