Examen escrito de motocicleta (Clase M) · California DMV
Frenado rápido, esquivar y curvas
Preguntas y respuestas
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¿Cuáles son las dos habilidades cruciales para evitar un choque?
Saber cuándo y cómo parar o virar bruscamente
No siempre se puede parar a tiempo, así que también debe poder virar para esquivar un obstáculo.
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¿Qué error de frenado se encuentra en la mayoría de los choques?
Frenar muy poco con la llanta delantera y demasiado con la trasera
Los motociclistas que chocan tienden a usar muy poco el freno delantero y demasiado el freno trasero.
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Aparte de los errores de frenado, ¿qué no hicieron los motociclistas involucrados en la mayoría de los choques?
Separar el frenado del viraje, o virar cuando era lo apropiado
El frenado y el viraje deben mantenerse separados, y a veces virar es la decisión correcta.
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¿Cómo se detiene rápidamente?
Aplicando ambos frenos al mismo tiempo
En una parada rápida se usan ambos frenos a la vez.
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En una parada rápida, ¿cómo debe accionar la palanca del freno delantero?
Apretarla con firmeza y con presión continua y constante
No tenga miedo de usar el freno delantero, pero apriételo sin agarrarlo de golpe.
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La rueda delantera se bloquea durante una parada rápida. ¿Qué debe hacer?
Soltar el freno delantero de inmediato y luego volver a aplicarlo con firmeza
Una rueda delantera bloqueada debe liberarse de inmediato y luego frenarse de nuevo con firmeza.
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Por error bloquea el freno trasero en una superficie con buena tracción. ¿Qué puede hacer?
Mantenerlo bloqueado hasta haber parado por completo
Con buena tracción, una rueda trasera bloqueada puede seguir bloqueada hasta parar por completo.
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¿Cuándo puede controlar la motocicleta en una recta aun con la rueda trasera bloqueada?
Cuando va erguida y se dirige en línea recta
Erguida y en línea recta, la motocicleta sigue siendo controlable con la rueda trasera bloqueada.
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Debe parar rápidamente mientras va en una curva. ¿Cuál es la mejor técnica?
Enderezar primero la motocicleta y luego frenar
Erguida, la motocicleta puede soportar el frenado máximo.
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No puede enderezar la motocicleta y debe frenar mientras va inclinado. ¿Cómo empieza?
Aplique los frenos ligeramente y reduzca el acelerador
Frene ligeramente al principio y luego aumente la presión a medida que baja la velocidad y reduce el ángulo de inclinación.
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Al frenar inclinado, ¿cuándo puede aplicar más presión en los frenos?
A medida que baja la velocidad y reduce el ángulo de inclinación
Se puede frenar más a medida que la motocicleta se endereza. La presión máxima es para cuando va recta.
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¿Qué debe hacer en los últimos pies de una parada que comenzó inclinado?
Enderezar el manubrio para que la motocicleta quede erguida y en equilibrio
Termine la parada con el manubrio recto y la motocicleta erguida.
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¿Qué es un viraje brusco (swerve)?
Cualquier cambio repentino de dirección
Un viraje brusco puede consistir en dos giros rápidos o en un desplazamiento rápido hacia un lado.
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¿Cuándo puede ser el viraje brusco la única manera de evitar un choque?
Cuando no hay suficiente espacio para parar, aun usando ambos frenos correctamente
Si un objeto aparece de repente o el vehículo de adelante para bruscamente, puede no haber espacio para parar.
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¿Cómo se inicia un viraje brusco?
Aplicando una ligera presión con la mano sobre la manija del lado hacia donde quiere escapar
Una ligera presión sobre la manija del lado de escape hace que la motocicleta se incline rápidamente.
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¿Cómo debe ir su cuerpo durante un viraje brusco?
Erguido, dejando que la motocicleta se incline debajo de usted
Mantenga el cuerpo erguido, las rodillas contra el tanque y los pies firmes en los reposapiés.
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¿Hacia dónde debe mirar durante un viraje brusco?
Hacia su vía de escape
Haga de su vía de escape el objetivo de su mirada.
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¿Cómo vira bruscamente a la izquierda y se recupera?
Presione la manija izquierda y luego la derecha para recuperarse
Presione del lado hacia donde quiere ir y luego la manija opuesta para regresar.
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Aparece un obstáculo y su vía de escape está a la derecha. ¿Qué manija presiona primero?
La derecha y luego la izquierda
Para virar a la derecha, presione la derecha y luego la izquierda.
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¿Cuándo presiona la manija opuesta en un viraje brusco?
Una vez que haya pasado el obstáculo y esté listo para regresar a su dirección original
La segunda presión lo regresa a su dirección original de marcha.
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Una situación exige tanto frenar como virar bruscamente. ¿Cómo combina ambas cosas?
Frene antes o después del viraje, nunca durante él
Mantenga separados el frenado y el viraje.
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¿Qué puede pasar si usa el freno delantero mientras vira bruscamente?
La motocicleta puede caerse
Frenar durante un viraje brusco, especialmente con el freno delantero, puede hacer que la motocicleta se caiga.
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¿Cuál es una causa principal de los choques de motocicleta con un solo vehículo involucrado?
Abrirse demasiado en una curva o vuelta
El motociclista que se abre demasiado se sale de la carretera o choca contra un objeto.
Manejar según su experiencia · Maniobrar en curvas ↗ -
¿A qué debe estar alerta en cualquier curva?
A si se mantiene uniforme, se ensancha gradualmente, se cierra o tiene curvas múltiples
Cada curva es diferente, así que interprete su forma al acercarse.
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¿Por qué las curvas con sombra requieren más cuidado?
La sombra evita que el hielo se derrita y que la humedad se evapore
Las curvas con sombra pueden seguir con hielo o húmedas, y también puede haber hojas.
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No hay tráfico. ¿Dónde comienza una curva?
En la parte exterior de la curva
Comenzar por el exterior aumenta su campo de visión y el radio efectivo de la vuelta.
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Comenzó en la parte exterior de una curva sin tráfico. ¿Cómo sigue el resto de la trayectoria?
Desplácese hacia el interior mientras da vuelta, y hacia el exterior después del centro para salir
Exterior, interior, exterior es la trayectoria cuando no hay tráfico.
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¿Cuál es la otra opción de trayectoria en una curva y qué le permite?
Desplazarse al centro de su carril antes de la curva y quedarse allí, para ver lo antes posible el tráfico que se aproxima
Desde el centro del carril también puede ajustarse al tráfico que va muy cerca de la línea central o a los escombros en su carril.
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¿Su mejor trayectoria en una curva sigue siempre la curvatura de la carretera?
No, no siempre
Cambie su ubicación en el carril según el tráfico, las condiciones de la carretera y la curva misma.
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