Pass by the Book
Русский

Письменные тесты на коммерческие права (CDL) · California DMV

Проверка пневматической тормозной системы

Тренировать эту тему61 вопросов

Вопросы и ответы

  1. Если воздушный компрессор приводится ремнем, что вы проверяете при осмотре моторного отсека?

    Состояние и натяжение ремня

    Компрессору с ременным приводом нужен исправный и натянутый ремень.

    Раздел 5 · 5.3.1 – На шаге 2: двигатель ↗

  2. Как подготовиться к проверке регуляторов зазора (slack adjuster) тормозов с S-образным кулаком?

    Встать на ровной площадке, подложить противооткатные упоры и отпустить стояночные тормоза

    Стояночные тормоза должны быть отпущены, чтобы регуляторы зазора могли двигаться, поэтому под колеса на ровной площадке ставят упоры.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  3. Как проверить регулятор зазора вручную?

    В перчатках сильно потянуть за каждый регулятор зазора, до которого можете дотянуться

    Сильно потяните за каждый регулятор зазора в пределах досягаемости, надев перчатки.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  4. На сколько может сдвигаться регулятор зазора в месте крепления штока, прежде чем ему, вероятно, понадобится регулировка?

    Примерно на один дюйм

    Ход больше примерно одного дюйма означает, что тормоз, вероятно, нужно отрегулировать.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  5. Вы тянете за регулятор зазора, и он сдвигается примерно на два дюйма в месте крепления штока. Что это значит?

    Ему, вероятно, нужна регулировка

    Ход больше примерно одного дюйма указывает на тормоз, который нужно отрегулировать.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  6. В чем опасность слишком большого зазора в тормозах?

    Транспортное средство может быть очень трудно остановить

    Транспортное средство со слишком большим зазором в тормозах может быть очень трудно остановить.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  7. Какая неисправность чаще всего выявляется при придорожных проверках?

    Неотрегулированные тормоза

    Неотрегулированные тормоза - самая частая находка придорожных проверок.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  8. На всех транспортных средствах, выпущенных начиная с какого года, стоят автоматические регуляторы зазора?

    1994

    На всех транспортных средствах, выпущенных начиная с 1994 года, стоят автоматические регуляторы зазора.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  9. На вашем транспортном средстве автоматические регуляторы зазора. Нужно ли их все равно проверять?

    Да, их нужно проверять

    Автоматические регуляторы зазора подстраиваются сами при полных нажатиях тормозов, но их все равно нужно проверять.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  10. Когда обычно автоматические регуляторы зазора должны регулироваться вручную?

    Только при обслуживании тормозов и при установке регуляторов зазора

    Автоматическим регуляторам не должна требоваться ручная регулировка, кроме как при обслуживании и установке.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  11. На транспортном средстве с автоматическими регуляторами ход штока превышает допустимый предел регулировки тормозов. На что это указывает?

    На механическую неисправность регулятора или связанных деталей тормоза либо на неправильно установленный регулятор

    Превышение хода при автоматических регуляторах сигнализирует о механической неисправности или неправильной установке.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  12. Почему ручная регулировка автоматических регуляторов зазора опасна?

    Она может создать у водителя ложное чувство уверенности в тормозах

    Ручная регулировка обычно маскирует механическую неисправность, не устраняя ее.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  13. Тормоза с автоматическими регуляторами оказались неотрегулированными. Что рекомендует справочник?

    Как можно скорее доставить транспортное средство в ремонтную мастерскую

    Причину следует как можно скорее устранить в ремонтной мастерской.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  14. Когда допустима ручная регулировка автоматического регулятора?

    Только как временная мера в аварийной ситуации

    Это временная аварийная мера, и тормоз, скорее всего, вскоре снова разрегулируется.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  15. К чему, скорее всего, приведет регулярная ручная регулировка большинства автоматических регуляторов?

    К преждевременному износу самого регулятора

    Регулярная ручная регулировка обычно приводит к раннему износу регулятора.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  16. С чем нужно свериться, прежде чем искать причину нарушения регулировки на автоматических регуляторах зазора?

    С руководством по обслуживанию конкретного изготовителя

    Автоматические регуляторы зазора разных изготовителей работают не одинаково.

    Раздел 5 · 5.3.2 – На шаге 5: обход транспортного средства ↗

  17. Трещины на тормозных барабанах или дисках не должны быть длиннее чего?

    Половины ширины рабочей поверхности

    Трещины длиннее половины ширины рабочей поверхности недопустимы.

    Раздел 5 · Проверка тормозных барабанов (или дисков), накладок и шлангов ↗

  18. При какой толщине тормозные накладки считаются опасно изношенными?

    Менее 1/4 дюйма

    Накладки тоньше 1/4 дюйма опасно изношены.

    Раздел 5 · Проверка тормозных барабанов (или дисков), накладок и шлангов ↗

  19. Какое состояние накладок является дефектом?

    Накладки ослаблены или пропитаны маслом или смазкой

    Накладки не должны быть ослабленными, пропитанными маслом или смазкой или опасно тонкими.

    Раздел 5 · Проверка тормозных барабанов (или дисков), накладок и шлангов ↗

  20. Что вы проверяете на воздушных шлангах, подключенных к тормозным камерам?

    Что они не порезаны и не протерты от трения

    Проверьте шланги на порезы и износ от трения.

    Раздел 5 · Проверка тормозных барабанов (или дисков), накладок и шлангов ↗

  21. На экзамене CDL по осмотру транспортного средства вы не показали обязательную проверку пневматических тормозов или неверно назвали ее параметры. Каков результат?

    Автоматический провал части экзамена по навыкам, посвященной осмотру транспортного средства

    Пункты, отмеченные как обязательные, нужно показать и проговорить правильно, иначе часть с осмотром не засчитывается.

    Раздел 5 · 5.3.3 – Шаг 7: заключительная проверка пневматических тормозов ↗

  22. В каком порядке нужно выполнять обязательные проверки пневматических тормозов на экзамене?

    В любом порядке, если они выполняются правильно и результативно

    Проверки можно выполнять в любом порядке, если они сделаны правильно и результативно.

    Раздел 5 · 5.3.3 – Шаг 7: заключительная проверка пневматических тормозов ↗

  23. С чего начинается проверка утечки при нажатом тормозе?

    С работающим двигателем и давлением воздуха, поднятым до отключения регулятора

    Начинайте с работающим двигателем и давлением, набранным до отключения регулятора.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  24. Какой диапазон давления отключения регулятора дает справочник для проверки утечки при нажатом тормозе?

    120–140 psi или другой уровень, указанный изготовителем

    Давление отключения для этой проверки - 120–140 psi, если изготовитель не указал другой уровень.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  25. Что в проверке утечки при нажатом тормозе вы делаете после отключения регулятора и до нажатия ножного тормоза?

    Выключаете двигатель и отпускаете стояночный тормоз

    Выключите двигатель, при необходимости подложите противооткатные упоры и отпустите стояночный тормоз, а на автопоезде - и защитный клапан тягача.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  26. В проверке утечки при нажатом тормозе как долго вы удерживаете ножной тормоз после того, как стрелка манометра стабилизируется?

    1 минуту

    Ножной тормоз удерживают полностью нажатым 1 минуту после стабилизации стрелки.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  27. Какова максимальная потеря воздуха в проверке утечки при нажатом тормозе для одиночного транспортного средства?

    3 psi за одну минуту

    Одиночное транспортное средство при нажатых тормозах может терять не более 3 psi за одну минуту.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  28. Какова максимальная потеря воздуха в проверке утечки при нажатом тормозе для автопоезда из 2 транспортных средств?

    4 psi за одну минуту

    Автопоезд из 2 транспортных средств при нажатых тормозах может терять не более 4 psi за одну минуту.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  29. Какова максимальная потеря воздуха в проверке утечки при нажатом тормозе для автопоезда из 3 или более транспортных средств?

    6 psi за одну минуту

    Автопоезд из 3 или более транспортных средств при нажатых тормозах может терять не более 6 psi за одну минуту.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  30. Грузовик с пневматическими тормозами тянет прицеп с электрическими или инерционными тормозами. Какова максимальная потеря воздуха в проверке утечки при нажатом тормозе?

    3 psi

    Если буксируемые транспортные средства не оборудованы пневматическими тормозами, предел для автопоезда - 3 psi.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  31. Ваш тягач с прицепом (2 транспортных средства, оба с пневматическими тормозами) теряет 5 psi за одну минуту при полностью нажатом ножном тормозе. Что это значит?

    Потеря воздуха слишком велика, и перед эксплуатацией транспортного средства нужен ремонт

    Предел для автопоезда из 2 транспортных средств - 4 psi, поэтому 5 psi указывают на неисправность.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  32. Что, кроме наблюдения за манометром, вы делаете во время проверки утечки при нажатом тормозе?

    Прислушиваетесь к утечкам воздуха

    Водитель следит за падением давления на манометре и прислушивается к утечкам.

    Раздел 5 · 5.3.3.1 – Проверка утечки при нажатом тормозе ↗

  33. В каком положении должен быть ключ зажигания для проверки сигнализатора низкого давления воздуха?

    «On» или «battery charge»

    Двигатель может работать или нет, но ключ должен быть в положении «on» или «battery charge».

    Раздел 5 · 5.3.3.2 – Устройство предупреждения о низком давлении воздуха ↗

  34. Как снизить давление воздуха для проверки сигнализатора низкого давления?

    Стравить его быстрыми нажатиями и отпусканиями ножного тормоза

    Давление стравливают быстрыми нажатиями и отпусканиями ножного тормоза.

    Раздел 5 · 5.3.3.2 – Устройство предупреждения о низком давлении воздуха ↗

  35. До какого давления должны сработать сигнализаторы низкого давления (зуммер, лампа и флажок) при проверке?

    До того, как давление воздуха упадет ниже 55 psi или уровня, указанного изготовителем

    Сигнализатор должен сработать не ниже 55 psi или уровня, указанного изготовителем.

    Раздел 5 · 5.3.3.2 – Устройство предупреждения о низком давлении воздуха ↗

  36. Вы сдаете экзамен на большом автобусе, у которого сигнализатор срабатывает при 80–85 psi. Что вы говорите экзаменатору?

    Параметр 55–75 psi и то, что ваши сигнализаторы рассчитаны на срабатывание при более высоком давлении

    Назовите стандартные параметры и объясните, что ваш автобус рассчитан на предупреждение при более высоком давлении.

    Раздел 5 · 5.3.3.2 – Устройство предупреждения о низком давлении воздуха ↗

  37. Сигнализатор низкого давления воздуха не работает. В чем опасность для одноконтурной пневматической системы?

    Вы можете потерять давление воздуха, не зная об этом, что вызовет внезапное аварийное торможение

    Без работающего сигнализатора давление может быть потеряно незаметно, и аварийные тормоза могут включиться внезапно.

    Раздел 5 · 5.3.3.2 – Устройство предупреждения о низком давлении воздуха ↗

  38. Сигнализатор низкого давления воздуха не работает, и давление потеряно. Каков эффект в двухконтурной системе?

    Тормозной путь увеличится

    В двухконтурных системах тормозной путь увеличивается, и до включения пружинных тормозов возможно лишь ограниченное торможение.

    Раздел 5 · 5.3.3.2 – Устройство предупреждения о низком давлении воздуха ↗

  39. Какие транспортные средства должны иметь и звуковой, и видимый сигнализатор низкого давления воздуха?

    Транспортные средства для перевозки сельскохозяйственных рабочих и школьные автобусы типа I

    Транспортным средствам для перевозки сельскохозяйственных рабочих и школьным автобусам типа I нужны оба вида сигнализации.

    Раздел 5 · 5.3.3.2 – Устройство предупреждения о низком давлении воздуха ↗

  40. В проверке пружинных тормозов при каком давлении клапаны в норме должны закрыться (выскочить), пока вы стравливаете воздух?

    От 20 до 45 psi или при уровне, указанном изготовителем

    В норме клапаны должны выскочить при 20-45 psi.

    Раздел 5 · 5.3.3.3 – Проверка пружинных тормозов ↗

  41. В проверке пружинных тормозов на тягаче с прицепом какие клапаны должны закрыться (выскочить)?

    Защитный клапан тягача и клапан стояночного тормоза

    На тягаче с прицепом должны выскочить и защитный клапан тягача, и клапан стояночного тормоза.

    Раздел 5 · 5.3.3.3 – Проверка пружинных тормозов ↗

  42. В проверке пружинных тормозов на одиночном транспортном средстве какой клапан должен закрыться (выскочить)?

    Клапан стояночного тормоза

    На одиночных транспортных средствах и автопоездах других типов должен выскочить клапан стояночного тормоза.

    Раздел 5 · 5.3.3.3 – Проверка пружинных тормозов ↗

  43. В каком положении должен быть стояночный тормоз для проверки пружинных тормозов?

    Отпущен

    Стояночный тормоз, а на автопоездах и защитный клапан тягача, должны быть отпущены, пока водитель стравливает воздух.

    Раздел 5 · 5.3.3.3 – Проверка пружинных тормозов ↗

  44. У вашего автобуса есть аварийный ресивер стояночного тормоза, поэтому клапан стояночного тормоза не выскочит. Какую проверку вы должны выполнить?

    Проверку пружинных тормозов для транспортных средств с тремя ресиверами

    На автобусах с аварийным ресивером стояночного тормоза пружинные тормоза проверяют по методике для трех ресиверов.

    Раздел 5 · 5.3.3.3 – Проверка пружинных тормозов ↗

  45. Как в проверке пружинных тормозов для транспортных средств с тремя ресиверами показать, что пружинные тормоза сработали?

    С работающим двигателем включить переднюю передачу и попытаться тронуться вперед

    Пружинные тормоза должны притормаживать и не давать транспортному средству легко двигаться вперед.

    Раздел 5 · Проверка пружинных тормозов для системы с тремя ресиверами ↗

  46. В проверке пружинных тормозов с тремя ресиверами в каком положении вы оставляете клапан стояночного тормоза?

    Открытом (отпущенном)

    Клапан остается в открытом, отпущенном положении, а противооткатные упоры при необходимости убирают.

    Раздел 5 · Проверка пружинных тормозов для системы с тремя ресиверами ↗

  47. В проверке с тремя ресиверами пружинные тормоза не мешают транспортному средству легко двигаться вперед. Что происходит?

    Ваш дорожный экзамен будет отложен

    Если пружинные тормоза не держат, дорожный экзамен откладывается.

    Раздел 5 · Проверка пружинных тормозов для системы с тремя ресиверами ↗

  48. На каких транспортных средствах можно выполнять проверку пружинных тормозов с тремя ресиверами?

    Только на одиночных транспортных средствах с отдельным ресивером стояночного тормоза

    Не выполняйте эту проверку на автопоездах.

    Раздел 5 · Проверка пружинных тормозов для системы с тремя ресиверами ↗

  49. На каких оборотах двигателя проверяется скорость набора давления воздуха?

    На обычных оборотах холостого хода, как правило 600–900 об/мин

    Скорость набора давления проверяют на обычных оборотах холостого хода.

    Раздел 5 · Проверка скорости набора давления воздуха ↗

  50. Как быстро в двухконтурной пневматической системе давление должно подняться примерно с 85 до 100 psi?

    За 45 секунд

    В двухконтурной системе давление должно подняться примерно с 85 до 100 psi за 45 секунд.

    Раздел 5 · Проверка скорости набора давления воздуха ↗

  51. Как быстро в одноконтурной пневматической системе транспортных средств до 1975 года давление должно подняться примерно с 50 до 90 psi?

    За 3 минуты

    В одноконтурной системе давление должно подняться примерно с 50 до 90 psi за 3 минуты.

    Раздел 5 · Проверка скорости набора давления воздуха ↗

  52. На холостом ходу вашей двухконтурной пневматической системе требуется 2 минуты, чтобы поднять давление с 85 до 100 psi. О чем это говорит?

    Давление набирается не с должной скоростью

    Двухконтурная система должна набирать давление с 85 до 100 psi за 45 секунд.

    Раздел 5 · Проверка скорости набора давления воздуха ↗

  53. Как подготовиться к статической проверке утечки?

    При полностью заряженной системе выключить двигатель, отпустить все тормоза и дать системе успокоиться

    При выключенном двигателе и отпущенных тормозах дождитесь, пока стрелка манометра остановится, и затем засеките 1 минуту.

    Раздел 5 · Статическая проверка утечки ↗

  54. Какова максимальная потеря воздуха за одну минуту в статической проверке утечки для одиночного транспортного средства?

    2 psi

    При отпущенных тормозах одиночное транспортное средство не должно терять более 2 psi за одну минуту.

    Раздел 5 · Статическая проверка утечки ↗

  55. Какова максимальная потеря воздуха за одну минуту в статической проверке утечки для автопоезда из 2 транспортных средств?

    3 psi

    При отпущенных тормозах автопоезд из 2 транспортных средств не должен терять более 3 psi за одну минуту.

    Раздел 5 · Статическая проверка утечки ↗

  56. Какова максимальная потеря воздуха за одну минуту в статической проверке утечки для автопоезда из 3 или более транспортных средств?

    5 psi

    При отпущенных тормозах автопоезд из 3 или более транспортных средств не должен терять более 5 psi за одну минуту.

    Раздел 5 · Статическая проверка утечки ↗

  57. Каков в статической проверке утечки предел для автопоезда, буксируемые транспортные средства которого не оборудованы пневматическими тормозами?

    2 psi

    Если у буксируемых транспортных средств нет пневматических тормозов, статический предел для автопоезда - 2 psi.

    Раздел 5 · Статическая проверка утечки ↗

  58. Одиночное транспортное средство теряет 3 psi за одну минуту при выключенном двигателе и отпущенных тормозах. Допустимо ли это?

    Нет, статический предел для одиночного транспортного средства - 2 psi

    Предел 3 psi для одиночного транспортного средства действует при нажатых тормозах. При отпущенных тормозах предел - 2 psi.

    Раздел 5 · Статическая проверка утечки ↗

  59. Как проверить стояночный тормоз?

    Включить стояночный тормоз и осторожно потянуть против него на низкой передаче

    Пристегните ремень безопасности, включите стояночный тормоз и осторожно потяните против него на низкой передаче, чтобы убедиться, что он держит.

    Раздел 5 · Проверка стояночного тормоза ↗

  60. Как проверить рабочие тормоза?

    Медленно двигаться вперед примерно на 5 миль/ч и уверенно нажать педаль тормоза

    При нормальном давлении воздуха и отпущенном стояночном тормозе катитесь вперед примерно на 5 миль/ч и уверенно затормозите.

    Раздел 5 · Проверка рабочих тормозов ↗

  61. На что нужно обращать внимание при проверке рабочих тормозов?

    На увод в сторону, необычные ощущения или запаздывание остановки

    Увод, необычные ощущения или запаздывание остановки могут выявить неисправности, которые иначе обнаружились бы только на дороге.

    Раздел 5 · Проверка рабочих тормозов ↗

Вопросы и ответы по темам