Pass by the Book
Русский

Письменные тесты на коммерческие права (CDL) · California DMV

Пневматические тормоза и ABS автопоезда

Тренировать эту тему59 вопросов

Вопросы и ответы

  1. Как еще называют ручной кран тормозов прицепа?

    Клапан троллея или рычаг Джонсона (trolley valve, Johnson bar)

    Ручной кран тормозов прицепа также называют клапаном троллея или рычагом Джонсона.

    Раздел 6 · 6.2.1 – Ручной кран тормозов прицепа ↗

  2. Для чего следует использовать ручной кран тормозов прицепа?

    Только для проверки тормозов прицепа

    Ручной кран управляет тормозами прицепа, и использовать его следует только для их проверки.

    Раздел 6 · 6.2.1 – Ручной кран тормозов прицепа ↗

  3. Почему не следует пользоваться ручным краном тормозов прицепа во время движения?

    Из-за опасности заноса прицепа

    Торможение одним прицепом может вызвать его занос. При ножном тормозе риск заноса или складывания автопоезда гораздо меньше.

    Раздел 6 · 6.2.1 – Ручной кран тормозов прицепа ↗

  4. На какие тормоза ножной тормоз подает воздух?

    На все тормоза транспортного средства, включая прицеп или прицепы

    Ножной тормоз включает все тормоза транспортного средства.

    Раздел 6 · 6.2.1 – Ручной кран тормозов прицепа ↗

  5. Почему никогда нельзя пользоваться ручным краном для стоянки?

    Весь воздух может выйти, и на прицепах без пружинных тормозов тормоза отпустятся

    На стоянке всегда пользуйтесь стояночными тормозами, потому что воздух, удерживаемый ручным краном, может выйти.

    Раздел 6 · 6.2.1 – Ручной кран тормозов прицепа ↗

  6. У вашего прицепа нет пружинных тормозов. Как удержать его от движения на стоянке?

    Подложить противооткатные упоры

    Прицеп без пружинных тормозов нужно удерживать противооткатными упорами.

    Раздел 6 · 6.2.1 – Ручной кран тормозов прицепа ↗

  7. Что делает защитный клапан тягача?

    Сохраняет воздух в тормозной системе тягача или грузовика, если прицеп оторвется или даст сильную утечку

    Клапан защищает запас воздуха тягача при отрыве прицепа или сильной утечке.

    Раздел 6 · 6.2.2 – Защитный клапан тягача ↗

  8. Что управляет защитным клапаном тягача?

    Клапан «подача воздуха на прицеп» в кабине

    Орган управления подачей воздуха на прицеп в кабине открывает и закрывает защитный клапан тягача.

    Раздел 6 · 6.2.2 – Защитный клапан тягача ↗

  9. При каком давлении воздуха защитный клапан тягача закроется автоматически?

    В диапазоне от 20 до 45 psi

    Клапан закрывается сам при низком давлении, в диапазоне от 20 до 45 psi.

    Раздел 6 · 6.2.2 – Защитный клапан тягача ↗

  10. Что происходит, когда защитный клапан тягача закрывается?

    Он перекрывает выход воздуха из тягача и выпускает воздух из аварийной магистрали прицепа

    Закрытие клапана сохраняет воздух тягача и опорожняет аварийную магистраль прицепа, из-за чего включаются аварийные тормоза прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.2 – Защитный клапан тягача ↗

  11. Чем грозит включение аварийных тормозов прицепа при закрытии защитного клапана тягача?

    Возможной потерей управления

    Включение аварийных тормозов прицепа может привести к потере управления.

    Раздел 6 · 6.2.2 – Защитный клапан тягача ↗

  12. Как выглядит орган управления подачей воздуха на прицеп на новых транспортных средствах?

    Красная 8-угольная кнопка

    Орган управления подачей воздуха на прицеп - это красная 8-угольная кнопка.

    Раздел 6 · 6.2.3 – Орган управления подачей воздуха на прицеп ↗

  13. Как подать воздух на прицеп с помощью органа управления подачей воздуха на прицеп?

    Нажать кнопку

    Нажмите, чтобы подать воздух. Вытяните, чтобы перекрыть воздух и включить аварийные тормоза прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.3 – Орган управления подачей воздуха на прицеп ↗

  14. Что происходит, когда вы вытягиваете кнопку подачи воздуха на прицеп?

    Воздух перекрывается, и включаются аварийные тормоза прицепа

    Вытягивание кнопки перекрывает воздух прицепа и включает его аварийные тормоза.

    Раздел 6 · 6.2.3 – Орган управления подачей воздуха на прицеп ↗

  15. Когда клапан подачи воздуха на прицеп выскочит сам?

    Когда давление воздуха упадет до диапазона от 20 до 45 psi

    Кнопка выскакивает, закрывая защитный клапан тягача, при 20-45 psi.

    Раздел 6 · 6.2.3 – Орган управления подачей воздуха на прицеп ↗

  16. Чем могут отличаться органы управления защитным клапаном тягача на старых транспортных средствах?

    Они могут не срабатывать автоматически, и вместо кнопки может быть рычаг

    Старые «аварийные» клапаны могут быть ручными рычагами, которые не выскакивают сами.

    Раздел 6 · 6.2.3 – Орган управления подачей воздуха на прицеп ↗

  17. Какое положение рычага на старом транспортном средстве используется для буксировки прицепа?

    «Normal» (обычное)

    Положение Normal - для буксировки прицепа. Положение Emergency перекрывает воздух и включает аварийные тормоза прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.3 – Орган управления подачей воздуха на прицеп ↗

  18. Сколько пневматических магистралей у каждого автопоезда и какие это магистрали?

    Две: рабочая магистраль и аварийная магистраль

    Рабочая и аварийная магистрали проходят между всеми транспортными средствами автопоезда.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  19. Как еще называют рабочую пневматическую магистраль?

    Управляющая магистраль или сигнальная магистраль

    Рабочую магистраль также называют управляющей или сигнальной.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  20. Что управляет воздухом в рабочей магистрали?

    Ножной тормоз или ручной тормоз прицепа

    Давление в рабочей магистрали меняется в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете ножной тормоз или ручной кран.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  21. Что делают ускорительные клапаны, подключенные к рабочей магистрали?

    Позволяют тормозам прицепа срабатывать быстрее, чем было бы возможно без них

    Ускорительные клапаны ускоряют срабатывание тормозов прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  22. Как еще называют аварийную пневматическую магистраль?

    Питающая магистраль

    Аварийную магистраль также называют питающей.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  23. Каковы два назначения аварийной пневматической магистрали?

    Она подает воздух в ресиверы прицепа и управляет аварийными тормозами автопоезда

    Аварийная магистраль заполняет ресиверы прицепа и управляет аварийными тормозами прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  24. Что происходит при потере давления воздуха в аварийной магистрали?

    Включаются аварийные тормоза прицепа, и защитный клапан тягача закрывается

    Потеря давления в аварийной магистрали включает аварийные тормоза прицепа, и кнопка подачи воздуха выскакивает.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  25. Что может вызвать потерю давления в аварийной магистрали?

    Отрыв прицепа, при котором рвется аварийный пневматический шланг

    Отрыв прицепа или разрыв шланга, металлической трубки или другой детали выпускает воздух.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  26. Каким цветом часто обозначают аварийные магистрали?

    Красным

    Аварийные магистрали часто красные, чтобы их не путали с синей рабочей магистралью.

    Раздел 6 · 6.2.4 – Пневматические магистрали прицепа ↗

  27. Что такое соединительные головки (glad hands)?

    Сцепные устройства, соединяющие рабочую и аварийную пневматические магистрали грузовика или тягача с прицепом

    Соединительные головки - это муфты шлангов рабочей и аварийной пневматических магистралей.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  28. Для чего резиновое уплотнение на соединительной головке?

    Оно не дает воздуху выходить

    Резиновое уплотнение не дает воздуху выходить в месте соединения.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  29. Что нужно сделать с головками и резиновыми уплотнениями перед соединением?

    Очистить их

    Перед соединением очистите головки и резиновые уплотнения.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  30. Под каким углом друг к другу вы прижимаете уплотнения двух соединительных головок?

    90 градусов

    Прижмите уплотнения друг к другу, держа головки под углом 90 градусов, затем поверните головку на шланге, чтобы соединить и запереть их.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  31. Какой цвет используется для рабочих магистралей?

    Синий

    Синим обозначают рабочие магистрали, красным - аварийные (питающие).

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  32. Что, помимо цветов, иногда используют, чтобы различать пневматические магистрали?

    Металлические бирки с надписями «service» и «emergency»

    Иногда к магистралям крепят металлические бирки со словами service и emergency.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  33. Что произойдет, если перепутать пневматические магистрали на прицепе с пружинными тормозами?

    Питающий воздух пойдет в рабочую магистраль, поэтому ресиверы прицепа не заполнятся и пружинные тормоза не отпустятся

    При перепутанных магистралях нет воздуха, чтобы отпустить пружинные тормоза прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  34. Вы нажали кнопку подачи воздуха на прицеп, а пружинные тормоза прицепа не отпускаются. Что следует проверить?

    Соединения пневматических магистралей

    Если пружинные тормоза не отпускаются, возможно, перепутаны пневматические магистрали.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  35. Вы перепутали пневматические магистрали на старом прицепе без пружинных тормозов. В чем опасность?

    Вы сможете уехать, но у вас не будет тормозов прицепа

    Без пружинных тормозов колеса вращаются свободно, поэтому вы можете уехать без тормозов прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  36. Как проверить тормоза прицепа перед поездкой?

    Включить их ручным краном или вытянув кнопку подачи воздуха, затем осторожно потянуть против них на низкой передаче

    Всегда проверяйте тормоза прицепа перед поездкой, осторожно потянув против них на низкой передаче.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  37. Для чего нужны заглушки (dummy couplers)?

    Чтобы держать шланги, когда они не используются, и не пускать воду и грязь в головку и пневматические магистрали

    Используйте заглушки, когда пневматические магистрали не подсоединены к прицепу.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  38. На вашем тягаче нет заглушек. Что иногда можно сделать с соединительными головками?

    Их можно соединить друг с другом

    В зависимости от типа соединений головки иногда можно соединить друг с другом, чтобы сохранить чистоту воздуха.

    Раздел 6 · 6.2.5 – Соединительные головки (glad hands) ↗

  39. Что заполняет ресиверы на прицепе или подкатной тележке?

    Аварийная (питающая) магистраль от тягача

    На каждом прицепе и подкатной тележке есть один или несколько ресиверов, заполняемых через аварийную магистраль.

    Раздел 6 · 6.2.6 – Ресиверы прицепа ↗

  40. Что подает давление воздуха из ресиверов прицепа на тормоза прицепа?

    Ускорительные клапаны

    Ускорительные клапаны подают воздух из ресиверов на тормоза.

    Раздел 6 · 6.2.6 – Ресиверы прицепа ↗

  41. Что сообщает ускорительным клапанам, какое давление подать на тормоза прицепа?

    Давление в рабочей магистрали

    Давление в рабочей магистрали, заданное педалью тормоза и ручным тормозом прицепа, сообщает ускорительным клапанам, сколько подать.

    Раздел 6 · 6.2.6 – Ресиверы прицепа ↗

  42. Как часто следует сливать конденсат из каждого ресивера прицепа?

    Каждый день

    Вода и масло не должны скапливаться в ресиверах, поэтому сливайте конденсат из каждого ресивера ежедневно.

    Раздел 6 · 6.2.6 – Ресиверы прицепа ↗

  43. На ресиверах вашего прицепа стоят автоматические сливные клапаны. Что все равно следует сделать?

    Открыть сливные краны, чтобы убедиться

    Автоматические сливные клапаны удаляют большую часть влаги, но все равно следует открыть сливные краны, чтобы убедиться.

    Раздел 6 · 6.2.6 – Ресиверы прицепа ↗

  44. Где находятся запорные краны?

    В рабочей и питающей пневматических магистралях в задней части прицепов, которые буксируют другие прицепы

    Запорные краны позволяют перекрыть пневматические магистрали, когда другой прицеп не буксируется.

    Раздел 6 · 6.2.7 – Запорные краны ↗

  45. Какие запорные краны должны быть закрыты?

    Те, что в задней части последнего прицепа

    Все запорные краны открыты, кроме тех, что в задней части последнего прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.7 – Запорные краны ↗

  46. Вы буксируете два прицепа. В каком положении запорные краны в задней части первого прицепа?

    Открыты

    Закрыты только краны в задней части последнего прицепа, поэтому воздух доходит до каждого прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.7 – Запорные краны ↗

  47. Какие единицы не обязаны иметь пружинные тормоза?

    Подкатные тележки и прицепы, выпущенные до 1975 года

    У новых прицепов есть пружинные тормоза, а подкатные тележки и прицепы до 1975 года могут их не иметь.

    Раздел 6 · 6.2.8 – Рабочие, стояночные и аварийные тормоза прицепа ↗

  48. От чего работают аварийные тормоза на прицепах без пружинных тормозов?

    От воздуха, запасенного в ресивере прицепа

    Их аварийные тормоза используют воздух, запасенный в ресивере прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.8 – Рабочие, стояночные и аварийные тормоза прицепа ↗

  49. Какой стояночный тормоз есть у прицепов без пружинных тормозов?

    Никакого

    У этих прицепов нет стояночного тормоза. Аварийные тормоза включаются, когда вытягивают кнопку подачи воздуха или отсоединяют прицеп.

    Раздел 6 · 6.2.8 – Рабочие, стояночные и аварийные тормоза прицепа ↗

  50. Почему очень важно подкладывать противооткатные упоры при стоянке прицепов без пружинных тормозов?

    Аварийные тормоза держат, только пока в ресивере прицепа есть воздух, а воздух со временем выходит

    Когда воздух из ресивера прицепа выйдет, тормозов не будет.

    Раздел 6 · 6.2.8 – Рабочие, стояночные и аварийные тормоза прицепа ↗

  51. К чему приводит сильная утечка в аварийной магистрали?

    Защитный клапан тягача закрывается, и включаются аварийные тормоза прицепа

    Сильная утечка в аварийной магистрали закрывает защитный клапан тягача и включает аварийные тормоза прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.8 – Рабочие, стояночные и аварийные тормоза прицепа ↗

  52. Когда вы можете впервые заметить сильную утечку в рабочей магистрали?

    Когда попытаетесь затормозить

    Утечка в рабочей магистрали проявляется только при торможении. Тогда воздух быстро теряется, и могут включиться аварийные тормоза прицепа.

    Раздел 6 · 6.2.8 – Рабочие, стояночные и аварийные тормоза прицепа ↗

  53. Прицепы и подкатные тележки, выпущенные с какой даты, обязаны иметь ABS?

    1 марта 1998 года

    Все прицепы и подкатные тележки, выпущенные 1 марта 1998 года или позже, должны иметь ABS.

    Раздел 6 · 6.3.1 – Прицепы, обязанные иметь ABS ↗

  54. Где искать желтую лампу неисправности ABS на прицепе?

    С левой стороны, на переднем или заднем углу

    У прицепов желтая лампа ABS находится с левой стороны, на переднем или заднем углу.

    Раздел 6 · 6.3.1 – Прицепы, обязанные иметь ABS ↗

  55. Прицеп выпущен до того, как ABS стала обязательной, и вы не можете понять, есть ли на нем ABS. Что искать?

    Блок управления (ECU) и провода датчиков скорости колес, идущие от задней части тормозов, под транспортным средством

    Многие старые прицепы добровольно оснащены ABS. Посмотрите снизу, есть ли блок управления и провода датчиков.

    Раздел 6 · 6.3.1 – Прицепы, обязанные иметь ABS ↗

  56. ABS есть только на вашем прицепе. Что это меняет?

    Прицеп реже заносит в сторону

    ABS на прицепе снижает вероятность заноса прицепа, но вы все равно должны ослабить тормоза, если теряете управление рулем или тягач начинает складываться.

    Раздел 6 · 6.3.2 – Торможение с ABS ↗

  57. Чего ABS НЕ позволит вам делать?

    Ехать быстрее, следовать ближе или вести менее осторожно

    ABS помогает сохранять управление и избегать блокировки колес. Это не повод ехать быстрее, следовать ближе или быть менее осторожным.

    Раздел 6 · 6.3.2 – Торможение с ABS ↗

  58. Что следует делать, замедляя тягач с прицепом, оборудованный ABS?

    Следить за тягачом и прицепом и ослаблять тормоза, если это безопасно, чтобы сохранить управление

    При замедлении следите за обеими единицами и при необходимости ослабляйте тормоза, чтобы сохранить управление.

    Раздел 6 · 6.3.2 – Торможение с ABS ↗

  59. ABS на вашем автопоезде вышла из строя. Какие тормоза у вас есть?

    Обычные тормоза, поэтому ведите как обычно и в ближайшее время отдайте систему в ремонт

    При отказе ABS ваши обычные тормоза продолжают работать.

    Раздел 6 · 6.3.2 – Торможение с ABS ↗

Вопросы и ответы по темам