Exámenes escritos de licencia comercial (CDL) · California DMV
Frenos de aire y ABS en vehículos combinados
Preguntas y respuestas
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¿Qué otros nombres tiene la válvula manual del remolque?
Válvula de trole (trolley valve) o barra Johnson
La válvula manual del remolque también se llama válvula de trole o barra Johnson.
Sección 6 · 6.2.1 – Válvula manual del remolque ↗ -
¿Para qué se debe usar la válvula manual del remolque?
Solo para probar los frenos del remolque
La válvula manual hace funcionar los frenos del remolque y solo se debe usar para probarlos.
Sección 6 · 6.2.1 – Válvula manual del remolque ↗ -
¿Por qué no debe usar la válvula manual del remolque al manejar?
Por el peligro de hacer derrapar el remolque
Frenar solo el remolque puede hacerlo derrapar. Con el freno de pie hay mucho menos riesgo de un derrape o de un pliegue (jackknife).
Sección 6 · 6.2.1 – Válvula manual del remolque ↗ -
¿A qué frenos envía aire el freno de pie?
A todos los frenos del vehículo, incluidos los del remolque o los remolques
El freno de pie aplica todos los frenos del vehículo.
Sección 6 · 6.2.1 – Válvula manual del remolque ↗ -
¿Por qué nunca debe usar la válvula manual para estacionarse?
Todo el aire se podría escapar, lo que soltaría los frenos en los remolques sin frenos de resorte
Siempre use los frenos de estacionamiento cuando se estacione, porque el aire que retiene la válvula manual se puede escapar.
Sección 6 · 6.2.1 – Válvula manual del remolque ↗ -
Su remolque no tiene frenos de resorte. ¿Cómo evita que se mueva cuando está estacionado?
Calce las ruedas con cuñas
Un remolque sin frenos de resorte se debe sujetar con cuñas en las ruedas.
Sección 6 · 6.2.1 – Válvula manual del remolque ↗ -
¿Qué hace la válvula de protección del tractocamión?
Mantiene el aire en el sistema de frenos del tractocamión o del camión si el remolque se desengancha o tiene una fuga grave
La válvula protege el suministro de aire del tractocamión cuando el remolque se desengancha o tiene una fuga grave.
Sección 6 · 6.2.2 – Válvula protectora del tractocamión ↗ -
¿Qué controla la válvula de protección del tractocamión?
La válvula de control de “suministro de aire del remolque” que está en la cabina
El control de suministro de aire del remolque, en la cabina, abre y cierra la válvula de protección del tractocamión.
Sección 6 · 6.2.2 – Válvula protectora del tractocamión ↗ -
¿A qué presión de aire se cerrará automáticamente la válvula de protección del tractocamión?
En el rango de 20 a 45 psi
La válvula se cierra sola cuando la presión es baja, en el rango de 20 a 45 psi.
Sección 6 · 6.2.2 – Válvula protectora del tractocamión ↗ -
¿Qué pasa cuando se cierra la válvula de protección del tractocamión?
Impide que salga aire del tractocamión y deja salir el aire de la línea de emergencia del remolque
Al cerrarse, la válvula conserva el aire del tractocamión y vacía la línea de emergencia del remolque, así que se activan los frenos de emergencia del remolque.
Sección 6 · 6.2.2 – Válvula protectora del tractocamión ↗ -
¿Qué riesgo hay cuando se activan los frenos de emergencia del remolque al cerrarse la válvula de protección del tractocamión?
Una posible pérdida de control
La activación de los frenos de emergencia del remolque puede causar una pérdida de control.
Sección 6 · 6.2.2 – Válvula protectora del tractocamión ↗ -
¿Cómo es el control de suministro de aire del remolque en los vehículos más nuevos?
Una perilla roja de 8 lados
El control de suministro de aire del remolque es una perilla roja de 8 lados.
Sección 6 · 6.2.3 – Control de suministro de aire del remolque ↗ -
¿Cómo se le suministra aire al remolque con el control de suministro de aire del remolque?
Empujando la perilla hacia adentro
Empújela para suministrar aire. Jálela para cortar el aire y poner los frenos de emergencia del remolque.
Sección 6 · 6.2.3 – Control de suministro de aire del remolque ↗ -
¿Qué pasa cuando usted jala hacia afuera la perilla de suministro de aire del remolque?
Se corta el aire y se ponen los frenos de emergencia del remolque
Jalar la perilla corta el aire del remolque y aplica sus frenos de emergencia.
Sección 6 · 6.2.3 – Control de suministro de aire del remolque ↗ -
¿Cuándo saltará por sí sola la válvula de suministro de aire del remolque?
Cuando la presión de aire baje al rango de 20 a 45 psi
La perilla salta, y con eso se cierra la válvula de protección del tractocamión, entre 20 y 45 psi.
Sección 6 · 6.2.3 – Control de suministro de aire del remolque ↗ -
¿En qué pueden ser diferentes los controles de la válvula de protección del tractocamión en los vehículos más antiguos?
Quizá no funcionen automáticamente, y puede haber una palanca en lugar de una perilla
Las válvulas de “emergencia” más antiguas pueden ser palancas manuales que no saltan por sí solas.
Sección 6 · 6.2.3 – Control de suministro de aire del remolque ↗ -
En un vehículo más antiguo con palanca, ¿qué posición se usa para jalar un remolque?
“Normal”
La posición normal es para jalar un remolque. La de emergencia corta el aire y pone los frenos de emergencia del remolque.
Sección 6 · 6.2.3 – Control de suministro de aire del remolque ↗ -
¿Cuántas líneas de aire tiene todo vehículo combinado, y cuáles son?
Dos: la línea de servicio y la línea de emergencia
Las líneas de servicio y de emergencia van entre cada vehículo de la combinación.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Qué otros nombres tiene la línea de servicio de aire?
Línea de control o línea de señal
La línea de servicio también se llama línea de control o línea de señal.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Qué controla el aire que lleva la línea de servicio?
El freno de pie o el freno de mano del remolque
La presión en la línea de servicio cambia según la fuerza con que usted pise el freno de pie o aplique la válvula manual.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Qué hacen las válvulas de relevo conectadas a la línea de servicio?
Permiten aplicar los frenos del remolque más rápidamente de lo que sería posible de otro modo
Las válvulas de relevo aceleran la aplicación de los frenos del remolque.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Qué otro nombre tiene la línea de aire de emergencia?
Línea de suministro
La línea de emergencia también se llama línea de suministro.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Cuáles son los dos propósitos de la línea de aire de emergencia?
Suministra aire a los tanques de aire del remolque y controla los frenos de emergencia en los vehículos combinados
La línea de emergencia llena los tanques del remolque y controla los frenos de emergencia del remolque.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Qué pasa cuando se pierde la presión de aire en la línea de emergencia?
Se activan los frenos de emergencia del remolque y se cierra la válvula de protección del tractocamión
La pérdida de presión en la línea de emergencia aplica los frenos de emergencia del remolque y hace saltar la perilla de suministro de aire.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Qué podría causar una pérdida de presión en la línea de emergencia?
Un remolque que se desengancha y rompe la manguera de aire de emergencia
Un desenganche, o la rotura de una manguera, una tubería de metal u otra pieza, deja escapar el aire.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Con qué color se identifican a menudo las líneas de emergencia?
Rojo
Las líneas de emergencia a menudo son rojas para que no se confundan con la línea de servicio azul.
Sección 6 · 6.2.4 – Líneas de aire del remolque ↗ -
¿Qué son los conectadores de las mangueras (glad hands)?
Dispositivos de acoplamiento que conectan las líneas de aire de servicio y de emergencia del camión o tractocamión al remolque
Los conectadores (glad hands) son los acopladores de manguera de las líneas de aire de servicio y de emergencia.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿Para qué sirve el sello de goma de un conectador (glad hand)?
Impide que se escape el aire
El sello de goma impide las fugas de aire en el acoplamiento.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿Qué debe hacer con los acopladores y los sellos de goma antes de hacer una conexión?
Limpiarlos
Limpie los acopladores y los sellos de goma antes de conectar.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿En qué ángulo, uno respecto del otro, se presionan juntos los dos sellos de los conectadores?
90 grados
Presione los sellos uno contra otro con los acopladores a 90 grados, y luego gire el conectador unido a la manguera para acoplarlos y trabarlos.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿Qué color se usa para las líneas de servicio?
Azul
El azul identifica las líneas de servicio y el rojo las líneas de emergencia (suministro).
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
Además de los colores, ¿qué se usa a veces para distinguir las líneas de aire?
Etiquetas metálicas grabadas con las palabras “service” (servicio) y “emergency” (emergencia)
A veces se ponen en las líneas etiquetas metálicas con las palabras servicio y emergencia.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿Qué pasa si usted cruza las líneas de aire en un remolque con frenos de resorte?
El aire de suministro va a la línea de servicio, así que los tanques del remolque no se cargan y los frenos de resorte no se sueltan
Con las líneas cruzadas, no hay aire disponible para soltar los frenos de resorte del remolque.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
Usted empuja el control de suministro de aire del remolque y los frenos de resorte del remolque no se sueltan. ¿Qué debe revisar?
Las conexiones de las líneas de aire
Si los frenos de resorte no se sueltan, es posible que las líneas de aire estén cruzadas.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
Usted cruza las líneas de aire en un remolque antiguo sin frenos de resorte. ¿Cuál es el peligro?
Podrá arrancar y manejar, pero no tendrá frenos en el remolque
Sin frenos de resorte las ruedas giran libremente, así que usted podría irse sin frenos en el remolque.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿Cómo se prueban los frenos del remolque antes de manejar?
Aplíquelos con la válvula manual o jalando el control de suministro de aire, y luego trate de avanzar suavemente contra ellos en un cambio bajo
Siempre pruebe los frenos del remolque antes de manejar, tratando de avanzar suavemente contra ellos en un cambio bajo.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿Para qué sirven los acopladores falsos (“dead end” o dummy couplers)?
Para sujetar las mangueras cuando no se usan, y así evitar que entren agua y suciedad al acoplador y a las líneas de aire
Use los acopladores falsos cuando las líneas de aire no estén conectadas a un remolque.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
Su tractocamión no tiene acopladores falsos. ¿Qué se puede hacer a veces con los conectadores (glad hands)?
Se pueden trabar uno con el otro
Según el tipo de acople, a veces los conectadores se pueden trabar uno con el otro para mantener limpio el suministro de aire.
Sección 6 · 6.2.5 – Acopladores de manguera (conectadores) (glad hands) ↗ -
¿Qué llena los tanques de aire de un remolque o de un convertidor de remolque (converter dolly)?
La línea de emergencia (suministro) del tractocamión
Cada remolque y cada convertidor de remolque tiene uno o más tanques de aire, que se llenan por la línea de emergencia.
Sección 6 · 6.2.6 – Tanques de aire del remolque ↗ -
¿Qué envía la presión de aire de los tanques de aire del remolque a los frenos del remolque?
Las válvulas de relevo
Las válvulas de relevo envían el aire de los tanques a los frenos.
Sección 6 · 6.2.6 – Tanques de aire del remolque ↗ -
¿Qué les indica a las válvulas de relevo cuánta presión enviar a los frenos del remolque?
La presión en la línea de servicio
La presión de la línea de servicio, que se controla con el pedal de freno y el freno de mano del remolque, les indica a las válvulas de relevo cuánta enviar.
Sección 6 · 6.2.6 – Tanques de aire del remolque ↗ -
¿Con qué frecuencia debe drenar cada tanque de aire del remolque?
Todos los días
No se debe acumular agua ni aceite en los tanques, así que drene cada tanque a diario.
Sección 6 · 6.2.6 – Tanques de aire del remolque ↗ -
Los tanques de su remolque tienen drenaje automático. ¿Qué debe hacer de todos modos?
Abrir los drenajes para asegurarse
El drenaje automático elimina la mayor parte de la humedad, pero aun así debe abrir los drenajes para asegurarse.
Sección 6 · 6.2.6 – Tanques de aire del remolque ↗ -
¿Dónde se encuentran las válvulas de cierre?
En las líneas de aire de servicio y de suministro, en la parte trasera de los remolques que se usan para jalar otros remolques
Las válvulas de cierre permiten cerrar las líneas de aire cuando no se jala otro remolque.
Sección 6 · 6.2.7 – Válvulas de cierre ↗ -
¿Qué válvulas de cierre deben estar cerradas?
Las de la parte trasera del último remolque
Todas las válvulas de cierre van abiertas, excepto las de la parte trasera del último remolque.
Sección 6 · 6.2.7 – Válvulas de cierre ↗ -
Usted jala dos remolques. ¿En qué posición están las válvulas de cierre de la parte trasera del primer remolque?
Abiertas
Solo se cierran las válvulas de la parte trasera del último remolque, para que el aire llegue a todos los remolques.
Sección 6 · 6.2.7 – Válvulas de cierre ↗ -
¿A qué unidades no se les exige tener frenos de resorte?
A los convertidores de remolque y a los remolques fabricados antes de 1975
Los remolques más nuevos tienen frenos de resorte, pero a los convertidores de remolque y a los remolques anteriores a 1975 no se les exigen.
Sección 6 · 6.2.8 – Frenos de emergencia, de estacionamiento y de servicio del remolque ↗ -
En los remolques sin frenos de resorte, ¿con qué funcionan los frenos de emergencia?
Con el aire almacenado en el tanque de aire del remolque
Sus frenos de emergencia usan el aire almacenado en el tanque del remolque.
Sección 6 · 6.2.8 – Frenos de emergencia, de estacionamiento y de servicio del remolque ↗ -
¿Qué tipo de freno de estacionamiento tienen los remolques sin frenos de resorte?
Ninguno
Estos remolques no tienen freno de estacionamiento. Los frenos de emergencia se activan cuando se jala la perilla de suministro de aire o cuando se desconecta el remolque.
Sección 6 · 6.2.8 – Frenos de emergencia, de estacionamiento y de servicio del remolque ↗ -
¿Por qué es muy importante calzar las ruedas con cuñas cuando estaciona remolques sin frenos de resorte?
Los frenos de emergencia sujetan solo mientras haya aire en el tanque del remolque, y el aire acaba por escaparse
Cuando el aire del tanque del remolque se escapa, ya no hay frenos.
Sección 6 · 6.2.8 – Frenos de emergencia, de estacionamiento y de servicio del remolque ↗ -
¿Qué causa una fuga grave en la línea de emergencia?
Se cierra la válvula de protección del tractocamión y se activan los frenos de emergencia del remolque
Una fuga grande en la línea de emergencia cierra la válvula de protección del tractocamión y aplica los frenos de emergencia del remolque.
Sección 6 · 6.2.8 – Frenos de emergencia, de estacionamiento y de servicio del remolque ↗ -
¿Cuándo podría notar por primera vez una fuga grave en la línea de servicio?
Cuando intente frenar
Una fuga en la línea de servicio solo se nota al frenar. Entonces el aire se pierde rápidamente, y los frenos de emergencia del remolque se pueden activar.
Sección 6 · 6.2.8 – Frenos de emergencia, de estacionamiento y de servicio del remolque ↗ -
¿A partir de qué fecha de fabricación se exige que los remolques y los convertidores de remolque tengan ABS?
1 de marzo de 1998
Todos los remolques y convertidores de remolque fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 deben tener ABS.
Sección 6 · 6.3.1 – Remolques que requieren sistema antibloqueo de frenos ↗ -
¿Dónde busca la lámpara amarilla de mal funcionamiento del ABS en un remolque?
En el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera
Los remolques tienen la lámpara amarilla del ABS en el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera.
Sección 6 · 6.3.1 – Remolques que requieren sistema antibloqueo de frenos ↗ -
Un remolque se fabricó antes de que se exigiera el ABS y usted no sabe si lo tiene. ¿Qué busca?
La unidad de control electrónico (ECU) y los cables de los sensores de velocidad de las ruedas que salen de la parte trasera de los frenos, debajo del vehículo
A muchos remolques más antiguos se les instaló ABS de manera voluntaria. Busque debajo la unidad de control y los cables de los sensores.
Sección 6 · 6.3.1 – Remolques que requieren sistema antibloqueo de frenos ↗ -
Solo su remolque tiene ABS. ¿Qué cambia con eso?
Es menos probable que el remolque se desvíe hacia un lado
El ABS del remolque hace menos probable que este se desvíe hacia un lado, pero aun así debe soltar los frenos si pierde el control de la dirección o el tractocamión empieza a plegarse.
Sección 6 · 6.3.2 – Frenar con sistema antibloqueo de frenos (ABS) ↗ -
¿Qué es lo que el ABS NO le permitirá hacer?
Manejar más rápido, seguir más de cerca a otros vehículos o manejar con menos cuidado
El ABS ayuda con el control y con el bloqueo de las ruedas. No es una razón para manejar más rápido, seguir más de cerca o tener menos cuidado.
Sección 6 · 6.3.2 – Frenar con sistema antibloqueo de frenos (ABS) ↗ -
Mientras reduce la velocidad de un tractocamión con remolque que tiene ABS, ¿qué debe hacer?
Observar el tractocamión y el remolque y soltar los frenos, si es seguro hacerlo, para mantener el control
Observe ambas unidades mientras reduce la velocidad y suelte los frenos si hace falta para mantener el control.
Sección 6 · 6.3.2 – Frenar con sistema antibloqueo de frenos (ABS) ↗ -
El ABS de su vehículo combinado falla. ¿Qué frenos tiene?
Los frenos regulares, así que maneje normalmente y haga reparar el sistema pronto
Si el ABS falla, sus frenos regulares siguen funcionando.
Sección 6 · 6.3.2 – Frenar con sistema antibloqueo de frenos (ABS) ↗
Preguntas y respuestas por tema
- Licencias, endosos y exámenes105
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- Qué hacer en un accidente e incendios49
- Alcohol, drogas y enfermedad41
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- Transporte seguro de la carga79
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- Manejar un autobús: paradas, cruces y prácticas prohibidas56
- Partes de los frenos de aire: compresor, tanques y frenos de base52
- Advertencias, frenos de resorte, ABS y sistemas dobles59
- Inspección de los sistemas de frenos de aire61
- Uso de los frenos de aire51
- Manejo seguro de vehículos combinados50
- Enganche y desenganche63
- Inspección de un vehículo combinado24
- Arrastre de remolques dobles y triples16
- Enganche, inspección y revisión de frenos en dobles34
- Vehículos cisterna62
- Materiales peligrosos: lo básico y quién hace qué48
- Clases de peligro, etiquetas y listas64
- Documentos de embarque y marcas de los bultos49
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- Carga y descarga de materiales peligrosos58
- Embalaje a granel y tanques30
- Reglas de manejo y estacionamiento con materiales peligrosos72
- Emergencias con materiales peligrosos y cómo reportarlas60
- Zonas de peligro y espejos34
- Subida y bajada de estudiantes47
- Salida de emergencia y evacuación34
- Cruces de ferrocarril con carretera40
- Control de los estudiantes, ABS y situaciones especiales47