Exámenes escritos de licencia comercial (CDL) · California DMV
Cruces de ferrocarril y manejo en montaña
Preguntas y respuestas
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¿Con qué expectativa debe acercarse a todo cruce de ferrocarril con carretera?
Que viene un tren
Los cruces siempre son peligrosos, así que acérquese a cada uno esperando que venga un tren.
Sección 2 · 2.15 – Cruces de ferrocarril con carretera ↗ -
¿Qué tan fácil es calcular la velocidad y la distancia de un tren que se acerca?
Sumamente difícil
Es sumamente difícil calcular a qué distancia está un tren y a qué velocidad se mueve.
Sección 2 · 2.15 – Cruces de ferrocarril con carretera ↗ -
¿Qué es un cruce de ferrocarril pasivo?
Un cruce sin ningún tipo de dispositivo de control de tráfico
Un cruce pasivo no tiene dispositivo de control de tráfico, así que usted debe reconocerlo y fijarse por su cuenta si vienen trenes.
Sección 2 · 2.15.1 – Tipos de cruces ↗ -
En un cruce pasivo, ¿quién decide si parar o seguir?
Usted, por completo
Sin dispositivo de control, la decisión queda por completo en manos del conductor.
Sección 2 · 2.15.1 – Tipos de cruces ↗ -
¿Qué dispositivos hay en un cruce activo?
Luces rojas intermitentes, con o sin campanas, y a veces barreras
Los cruces activos tienen un dispositivo de control de tráfico, como luces rojas intermitentes, campanas y barreras.
Sección 2 · 2.15.1 – Tipos de cruces ↗ -
¿Cómo es la señal de advertencia por adelantado de un cruce de ferrocarril?
Redonda y amarilla con marcas negras
La señal de advertencia por adelantado es redonda, negra sobre fondo amarillo, y está antes de un cruce público.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
¿Qué le indica hacer la señal de advertencia por adelantado?
Reducir la velocidad, mirar y escuchar, y estar listo para parar si viene un tren
Le advierte que reduzca la velocidad, mire y escuche si viene un tren y esté preparado para parar antes de las vías.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
¿Qué vehículos están obligados a parar en los cruces de ferrocarril?
Todos los vehículos que transportan pasajeros y materiales peligrosos (HazMat)
Los vehículos que transportan pasajeros y los que transportan materiales peligrosos deben parar.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
¿En qué consisten las demarcaciones de ferrocarril en el pavimento?
Una “X” con las letras “RR” y una demarcación de no rebasar en carreteras de 2 carriles
Las demarcaciones en el pavimento significan lo mismo que la señal de advertencia por adelantado.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
Hay una línea blanca de alto pintada antes de las vías. ¿Dónde debe quedar el frente de un autobús escolar detenido?
Detrás de la línea de alto
El frente del autobús debe quedar detrás de la línea blanca de alto mientras esté detenido en el cruce.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
¿Qué le exige hacer una señal en forma de “X” (crossbuck)?
Ceder el paso al tren
La señal en forma de “X” marca el cruce y le exige ceder el paso a los trenes.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
No hay línea blanca de alto. ¿Qué tan cerca del riel más cercano puede llegar un vehículo que está obligado a parar?
No más cerca de 15 pies
La parada debe hacerse a no menos de 15 pies y a no más de 50 pies del riel más cercano.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
No hay línea blanca de alto. ¿Cuál es la distancia máxima del riel más cercano a la que se puede hacer una parada obligatoria?
50 pies
La zona de parada va de 15 pies a 50 pies del riel más cercano.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
Un conductor que está obligado a parar se detiene a 10 pies del riel más cercano en un cruce sin línea de alto. ¿Es correcto?
No, el vehículo está demasiado cerca y debe estar al menos a 15 pies
Diez pies queda dentro del mínimo de 15 pies.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
La carretera cruza más de una vía. ¿Qué le indica cuántas vías hay?
Un letrero debajo de la señal en forma de “X”
Un letrero debajo de la señal en forma de “X” indica la cantidad de vías.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
Las luces rojas de un cruce empiezan a destellar. ¿Qué debe hacer?
Parar, porque se acerca un tren
Las luces rojas intermitentes significan que debe parar y ceder el paso al tren.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
En un cruce con barreras, ¿cuándo debe parar?
Cuando las luces empiezan a destellar y antes de que baje la barrera
Pare en cuanto las luces destellen, antes de que la barrera baje sobre su carril.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
En un cruce con barreras, ¿cuánto tiempo debe permanecer detenido?
Hasta que las barreras suban y las luces hayan dejado de destellar
Espere a que las barreras suban y las luces se apaguen, y luego avance cuando sea seguro.
Sección 2 · 2.15.2 – Señales y dispositivos de advertencia ↗ -
Se acerca un tren y usted cree que puede llegar primero al cruce. ¿Qué debe hacer?
Nunca tratar de ganarle al tren
Nunca trate de ganarle a un tren. Su velocidad es sumamente difícil de calcular.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
¿Cómo debe ajustar su velocidad al acercarse a un cruce?
Lo bastante lenta para parar antes de las vías si hace falta
Reduzca la velocidad según qué tan bien pueda ver los trenes que se acercan, de modo que pueda parar antes de las vías.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
¿Puede contar con oír el silbato del tren antes de cada cruce?
No, en algunos cruces los trenes quizás no suenen el silbato o tengan prohibido hacerlo
En algunos cruces no se suena el silbato, y esos cruces públicos deben estar identificados con señales.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
Además de los cruces silenciosos, ¿qué más puede impedirle oír a tiempo el silbato del tren?
El ruido dentro de su vehículo
El ruido en la cabina puede tapar el silbato hasta que el tren esté peligrosamente cerca.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
¿Debe confiar únicamente en las señales de advertencia, las barreras o los bandereros para saber que viene un tren?
No
No dependa solamente de las señales, las barreras o los bandereros. Mire y escuche usted mismo.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
¿Por qué las vías dobles exigen fijarse dos veces?
Un tren en una vía puede ocultar a un tren en la otra
Mire en ambos sentidos, porque un segundo tren puede quedar oculto detrás del primero.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
Un tren acaba de despejar el cruce. ¿Qué debe hacer antes de empezar a cruzar?
Asegurarse de que no haya otros trenes cerca
Puede venir otro tren por una segunda vía.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
¿Qué tan peligrosos son los patios ferroviarios y los cruces a nivel en ciudades y pueblos en comparación con los cruces rurales?
Igual de peligrosos
Acérquese a ellos con tanta precaución como a los cruces rurales.
Sección 2 · 2.15.3 – Procedimientos de manejo ↗ -
¿Cuándo es obligatorio parar por completo en un cruce a nivel?
Cuando la carga hace obligatoria la parada según los reglamentos, o cuando la ley lo exige de otro modo
Es obligatorio parar por completo cuando las reglas estatales o federales para la carga lo exigen, o cuando la ley exige parar por otro motivo.
Sección 2 · 2.15 – Cruces de ferrocarril con carretera ↗ -
Al hacer una parada obligatoria en un cruce, ¿cómo debe reducir la velocidad?
Gradualmente, fijándose en el tráfico de atrás y usando un carril de salida si lo hay
Fíjese si viene tráfico por detrás, deténgase gradualmente y use un carril de salida si lo hay.
Sección 2 · 2.15 – Cruces de ferrocarril con carretera ↗ -
¿Qué luces debe encender al hacer una parada obligatoria en un cruce de ferrocarril?
Sus luces intermitentes de emergencia de 4 vías
Las luces intermitentes avisan al tráfico de atrás que usted se está deteniendo.
Sección 2 · 2.15 – Cruces de ferrocarril con carretera ↗ -
¿Qué le puede pasar a su unidad en un cruce de ferrocarril con un acceso muy inclinado?
Puede quedarse atorada en las vías
Los accesos muy inclinados pueden dejar una unidad atorada en las vías.
Sección 2 · 2.15.5 – Cruzar las vías del tren ↗ -
El tráfico está detenido del otro lado de un cruce. ¿Cuándo puede empezar a cruzar?
Solo cuando esté seguro de poder cruzar por completo
Nunca deje que el tráfico lo atrape en una posición en la que tenga que parar sobre las vías.
Sección 2 · 2.15.5 – Cruzar las vías del tren ↗ -
¿Cuánto tiempo necesita una combinación típica de tractocamión con remolque para atravesar un cruce de vía sencilla?
Al menos 14 segundos
Una combinación típica de tractocamión con remolque tarda al menos 14 segundos en atravesar una vía sencilla.
Sección 2 · 2.15.5 – Cruzar las vías del tren ↗ -
¿Cuánto tiempo necesita una combinación típica de tractocamión con remolque para atravesar un cruce de vías dobles?
Más de 15 segundos
Atravesar un cruce de vías dobles toma más de 15 segundos.
Sección 2 · 2.15.5 – Cruzar las vías del tren ↗ -
¿Qué dice el manual sobre hacer cambios de velocidad mientras cruza las vías del tren?
No haga cambios mientras cruza
Escoja su cambio antes de las vías y no cambie de velocidad mientras cruza.
Sección 2 · 2.15.5 – Cruzar las vías del tren ↗ -
¿Qué tipo de remolque puede quedarse atorado en un cruce elevado?
Una unidad de carrocería baja, como una plataforma de transporte (lowboy) o un transportador de automóviles
Las unidades de carrocería baja, como las plataformas lowboy, los transportadores de automóviles, los remolques de mudanza y los remolques para animales tipo possum-belly, pueden quedarse atoradas.
Sección 2 · 2.15.6 – Situaciones especiales ↗ -
¿Qué combinación de tractocamión y remolque puede quedarse atorada en un cruce elevado?
Un tractocamión de un solo eje que jala un remolque largo con el soporte del remolque ajustado para un tractocamión de ejes dobles
Con el soporte del remolque ajustado para un tractocamión de ejes dobles, puede engancharse en un cruce elevado.
Sección 2 · 2.15.6 – Situaciones especiales ↗ -
Su vehículo está atorado en las vías. ¿Qué es lo primero que debe hacer?
Salir del vehículo y alejarse de las vías
Salga del vehículo y aléjese de las vías.
Sección 2 · 2.15.6 – Situaciones especiales ↗ -
¿En qué parte de un cruce puede encontrar la información para avisar de una emergencia?
En los postes de señalización o en la caja de las señales
Revise los postes de señalización o la caja de las señales en el cruce.
Sección 2 · 2.15.6 – Situaciones especiales ↗ -
Cuando reporta un vehículo atorado en las vías, ¿qué es especialmente útil para dar la ubicación?
El número DOT del cruce, si está indicado
Llame al 9-1-1 o a otro número de emergencia y dé todos los puntos de referencia identificables, especialmente el número DOT.
Sección 2 · 2.15.6 – Situaciones especiales ↗ -
En una subida, ¿qué hace que necesite cambios más bajos?
Una pendiente más pronunciada, una pendiente más larga o una carga más pesada
La gravedad lo frena en cualquier subida. Cuanto más pronunciada o larga sea la pendiente y más pesada la carga, más bajo será el cambio.
Sección 2 · 2.16 – Manejar en las montañas ↗ -
¿Cómo puede prepararse para las pendientes largas y pronunciadas de la ruta que tiene planeada?
Informarse con anticipación y hablar con conductores que conozcan las pendientes
Planee con anticipación y, si es posible, pregunte a conductores que conozcan las pendientes qué velocidades son prudentes.
Sección 2 · 2.16 – Manejar en las montañas ↗ -
¿Qué significa que los frenos “pierdan potencia” (fade)?
Tiene que aplicarlos cada vez más fuerte para obtener la misma potencia de frenado
Los frenos que se calientan demasiado pierden potencia, y usted necesita pisar cada vez más el pedal para lograr el mismo efecto.
Sección 2 · 2.16 – Manejar en las montañas ↗ -
¿Qué puede pasar si sigue usando con fuerza unos frenos que están perdiendo potencia?
Pueden seguir perdiendo potencia hasta que usted no pueda reducir la velocidad ni parar
Si sigue usándolos con fuerza, puede quedarse sin nada de frenado.
Sección 2 · 2.16 – Manejar en las montañas ↗ -
¿Qué factores determinan una velocidad prudente para ir cuesta abajo en una pendiente?
El peso del vehículo y la carga, el largo y la inclinación de la pendiente, las condiciones de la carretera y el clima
Escoja una velocidad que no sea demasiado alta para el peso total, el largo y la inclinación de la pendiente, la carretera y el clima.
Sección 2 · 2.16.1 – Seleccione una velocidad prudente ↗ -
Una señal indica una “velocidad máxima prudente” (Maximum Safe Speed) para la bajada. ¿Qué significa esto para usted?
Nunca exceda la velocidad indicada
Nunca vaya más rápido que un límite de velocidad indicado o una señal de velocidad máxima prudente.
Sección 2 · 2.16.1 – Seleccione una velocidad prudente ↗ -
¿Cuál debe ser su principal forma de controlar la velocidad en una bajada?
El efecto de frenado del motor
El frenado del motor es el control principal. Los frenos se reservan para reducir la velocidad o parar cuando el tráfico lo exija.
Sección 2 · 2.16.1 – Seleccione una velocidad prudente ↗ -
¿En qué condiciones da el motor su mayor efecto de frenado en una bajada?
Cerca de las rpm reguladas, en los cambios más bajos
El frenado del motor es mayor cerca de las rpm reguladas y en los cambios más bajos.
Sección 2 · 2.16.1 – Seleccione una velocidad prudente ↗ -
Usted se acerca a la cima de una bajada larga en un cambio alto. ¿Cuándo debe bajar a un cambio bajo?
Antes de empezar a ir cuesta abajo
Ponga el cambio bajo antes de que empiece el descenso.
Sección 2 · 2.16.2 – Seleccione el cambio de marcha apropiado antes de circular cuesta abajo ↗ -
¿Qué puede pasar si trata de poner un cambio más bajo cuando su velocidad ya aumentó en una bajada?
Puede que no logre meter ningún cambio y pierda todo el frenado del motor
A alta velocidad no podrá poner un cambio más bajo, y puede quedarse sin ningún cambio y sin frenado del motor.
Sección 2 · 2.16.2 – Seleccione el cambio de marcha apropiado antes de circular cuesta abajo ↗ -
¿Qué puede causar forzar una transmisión automática a un cambio más bajo a alta velocidad?
Dañar la transmisión y perder todo el frenado del motor
Puede dañar la transmisión y además hacer que se pierda todo el efecto de frenado del motor.
Sección 2 · 2.16.2 – Seleccione el cambio de marcha apropiado antes de circular cuesta abajo ↗ -
¿Cuál es la regla de los cambios para los camiones más antiguos al bajar una cuesta?
Usar el mismo cambio que necesitaría para subir la cuesta
En los camiones más antiguos, el cambio para bajar es el mismo que el cambio para subir.
Sección 2 · 2.16.2 – Seleccione el cambio de marcha apropiado antes de circular cuesta abajo ↗ -
¿En qué puede diferir de la regla antigua la elección del cambio para un camión moderno que va cuesta abajo?
Puede necesitar un cambio más bajo que el que usaría para subir la cuesta
Es posible que los camiones modernos tengan que bajar en un cambio más bajo que el que usarían al subir.
Sección 2 · 2.16.2 – Seleccione el cambio de marcha apropiado antes de circular cuesta abajo ↗ -
¿Por qué los camiones modernos tienen menos cosas que los retengan al ir cuesta abajo?
Las piezas de baja fricción y las formas aerodinámicas producen menos fricción y menos resistencia del aire
Las características que ahorran combustible también reducen la fricción y la resistencia del aire que frenarían al camión en una bajada.
Sección 2 · 2.16.2 – Seleccione el cambio de marcha apropiado antes de circular cuesta abajo ↗ -
¿Qué hace que los frenos pierdan potencia o fallen por calor excesivo?
Usarlos demasiado y no depender del efecto de frenado del motor
Los frenos están hechos para soportar mucho calor, pero usarlos de más sin el frenado del motor los sobrecalienta.
Sección 2 · 2.16.3 – Pérdida de potencia o falla de los frenos ↗ -
¿Cómo afectan a los demás frenos los frenos que están desajustados?
Los demás frenos hacen más trabajo y pueden sobrecalentarse y perder potencia
Los frenos desajustados dejan de hacer su parte, así que los demás se sobrecalientan y pierden potencia.
Sección 2 · 2.16.3 – Pérdida de potencia o falla de los frenos ↗ -
¿Por qué se debe revisar con frecuencia el ajuste de los frenos?
Los frenos pueden desajustarse rápidamente, y las balatas se desgastan más rápido cuando están calientes
El uso intenso y el calor desgastan las balatas y cambian el ajuste rápidamente.
Sección 2 · 2.16.3 – Pérdida de potencia o falla de los frenos ↗ -
En una bajada larga o pronunciada, ¿qué papel tienen los frenos?
Son solo un complemento del efecto de frenado del motor
Los frenos se suman al frenado del motor. No lo reemplazan.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
Una vez en el cambio bajo apropiado en una bajada, ¿con qué fuerza debe aplicar los frenos?
Solo con la fuerza suficiente para sentir una reducción clara de la velocidad
Aplique los frenos solo con la fuerza suficiente para sentir una reducción clara de la velocidad, y luego suéltelos.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
En una bajada, ¿cuándo debe soltar los frenos?
Cuando su velocidad esté unas 5 mph por debajo de su velocidad prudente
Reduzca la velocidad hasta unas 5 mph por debajo de su velocidad prudente y luego suelte los frenos.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
¿Aproximadamente cuánto debe durar cada aplicación de los frenos en una bajada?
Aproximadamente 3 segundos
Cada aplicación debe durar aproximadamente 3 segundos.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
Su velocidad prudente en una bajada es de 40 mph. ¿Cuándo aplica los frenos?
Cuando su velocidad llegue a 40 mph
Usted no frena hasta que su velocidad suba a la velocidad prudente.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
Su velocidad prudente en una bajada es de 40 mph y acaba de aplicar los frenos. ¿Hasta qué velocidad la reduce antes de soltarlos?
35 mph
Reduzca gradualmente a 35 mph, suelte los frenos y repita cuando su velocidad vuelva a 40 mph.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
¿Qué usan las rampas de escape para frenar a un vehículo fuera de control?
Una pista larga de material suelto y blando, a veces combinada con una subida
El material suelto y blando, a veces combinado con una subida, frena el vehículo.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
¿Para qué están hechas las rampas de escape?
Para detener vehículos fuera de control de manera segura y sin lesionar a conductores ni pasajeros
Las rampas de escape salvan vidas, equipo y carga.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗ -
¿Cómo sabe dónde están las rampas de escape en su ruta?
Hay señales que indican dónde se encuentran las rampas
Sepa dónde quedan las rampas en su ruta. Hay señales que las indican.
Sección 2 · 2.16.4 – Técnica apropiada para frenar ↗
Preguntas y respuestas por tema
- Licencias, endosos y exámenes105
- Descalificaciones y reglas estatales110
- Inspección del vehículo80
- Control básico y cambio de velocidades47
- Ver y comunicarse46
- Control de la velocidad62
- Manejo del espacio40
- Detectar peligros49
- Manejo distraído y agresivo71
- Noche, niebla, invierno y calor124
- Emergencias, ABS y derrapes102
- Qué hacer en un accidente e incendios49
- Alcohol, drogas y enfermedad41
- Reglas de materiales peligrosos para todos los conductores42
- Transporte seguro de la carga79
- Inspección del autobús, carga y materiales peligrosos74
- Manejar un autobús: paradas, cruces y prácticas prohibidas56
- Partes de los frenos de aire: compresor, tanques y frenos de base52
- Advertencias, frenos de resorte, ABS y sistemas dobles59
- Inspección de los sistemas de frenos de aire61
- Uso de los frenos de aire51
- Manejo seguro de vehículos combinados50
- Frenos de aire y ABS en vehículos combinados59
- Enganche y desenganche63
- Inspección de un vehículo combinado24
- Arrastre de remolques dobles y triples16
- Enganche, inspección y revisión de frenos en dobles34
- Vehículos cisterna62
- Materiales peligrosos: lo básico y quién hace qué48
- Clases de peligro, etiquetas y listas64
- Documentos de embarque y marcas de los bultos49
- Carteles y tablas de carteles40
- Carga y descarga de materiales peligrosos58
- Embalaje a granel y tanques30
- Reglas de manejo y estacionamiento con materiales peligrosos72
- Emergencias con materiales peligrosos y cómo reportarlas60
- Zonas de peligro y espejos34
- Subida y bajada de estudiantes47
- Salida de emergencia y evacuación34
- Cruces de ferrocarril con carretera40
- Control de los estudiantes, ABS y situaciones especiales47