Exámenes escritos de licencia comercial (CDL) · California DMV
Noche, niebla, invierno y calor
Preguntas y respuestas
-
¿Por qué corre usted más riesgo cuando maneja de noche?
Los peligros no se ven tan rápido, así que hay menos tiempo para responder
En la oscuridad, los conductores ven los peligros más tarde que a la luz del día y tienen menos tiempo para reaccionar.
Sección 2 · 2.11.1 – Es más peligroso ↗ -
¿Qué tres cosas intervienen en los problemas de manejar de noche?
El conductor, la carretera y el vehículo
El manual agrupa los problemas de manejar de noche en factores del conductor, de la carretera y del vehículo.
Sección 2 · 2.11.1 – Es más peligroso ↗ -
Su licencia tiene una restricción de lentes correctivos. ¿Qué significa eso para mover un vehículo?
Es ilegal mover un vehículo sin sus lentes correctivos
Con esa restricción, mover un vehículo sin lentes correctivos es ilegal, aunque sea una distancia corta.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Por qué debe llevar en su vehículo un par adicional de lentes correctivos?
Para poder seguir manejando de manera segura si los habituales se rompen o se pierden
Un par de repuesto le permite seguir manejando de manera segura si sus lentes habituales se rompen o se pierden.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Debe usar lentes correctivos oscuros o polarizados de noche para reducir el resplandor?
No, reducen la luz que usted necesita para ver con claridad
Los lentes polarizados reducen la luz que llega a sus ojos, y de noche usted la necesita.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuánto puede tardar en recuperarse después de quedar encandilado por el resplandor?
Varios segundos
Recuperarse del resplandor puede tomar varios segundos, y hasta 2 segundos pueden ser peligrosos.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Qué distancia recorre un vehículo que va a 55 mph durante 2 segundos de ceguera por resplandor?
Más de la mitad del largo de un campo de fútbol americano
En 2 segundos a 55 mph un vehículo recorre más de la mitad de un campo de fútbol americano.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cómo define el manual la fatiga?
Cansancio físico o mental
La fatiga es el cansancio físico o mental causado por el esfuerzo, las tareas repetitivas, la enfermedad o la falta de sueño.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
La fatiga se compara con el alcohol y las drogas porque, ¿qué efecto tiene?
Afecta su visión y su criterio
Igual que el alcohol y las drogas, la fatiga afecta la visión y el criterio.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
Según la NHTSA, ¿aproximadamente cuántos accidentes reportados por la policía al año son resultado de manejar somnoliento?
100,000
La NHTSA calcula que 100,000 accidentes reportados por la policía al año se deben a manejar somnoliento.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
En la encuesta Sleep in America, ¿qué proporción de los estadounidenses dijo haber manejado sintiéndose somnolienta?
El 60 por ciento
El sesenta por ciento había manejado con sueño, y el 36 por ciento admitió haberse quedado dormido al volante.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
En la misma encuesta, ¿qué proporción admitió haberse quedado dormida al volante?
El 36 por ciento
Más de un tercio, el 36 por ciento, admitió haberse quedado dormido al volante.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuánto aumenta su riesgo dormir 6 horas o menos?
Triplica su riesgo
Dormir seis horas o menos triplica el riesgo.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Entre qué horas ocurren muchos accidentes de vehículos pesados?
Entre la medianoche y las 6 a.m.
Muchos accidentes de vehículos pesados ocurren entre la medianoche y las 6 a.m., cuando la gente normalmente estaría dormida.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Trabajar más de cuántas horas a la semana figura como un riesgo de fatiga?
60 horas
Trabajar más de 60 horas a la semana aumenta su riesgo en un 40 por ciento.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuánto aumenta su riesgo trabajar más de 60 horas a la semana?
Un 40 por ciento
El manual indica un aumento del 40 por ciento en el riesgo.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuáles de estos se mencionan como medicamentos sedantes que debe tener en cuenta antes de manejar?
Antidepresivos, pastillas para el resfriado y antihistamínicos
Los antidepresivos, las pastillas para el resfriado y los antihistamínicos pueden causarle somnolencia.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿En qué momentos del día es más marcada la somnolencia?
Durante la noche y a media tarde
Los accidentes por manejar somnoliento se concentran en la noche y a media tarde.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Qué grupos identifican las investigaciones como de mayor riesgo de tener un accidente por quedarse dormidos?
Hombres jóvenes, trabajadores por turnos y conductores comerciales, sobre todo de larga distancia
Los hombres jóvenes, los trabajadores por turnos, los conductores comerciales y las personas con trastornos del sueño o privación de sueño corren mayor riesgo.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿En al menos qué proporción de todos los accidentes de camiones pesados interviene la fatiga?
El 15 por ciento
En al menos el 15 por ciento de los accidentes de camiones pesados interviene la fatiga.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
Un estudio de 80 conductores de camión de larga distancia encontró que dormían en promedio ¿cuánto por día?
Menos de 5 horas
Los conductores del estudio dormían en promedio menos de 5 horas al día.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Qué reportó la NTSB sobre los accidentes que terminan con la muerte del conductor del camión?
Manejar somnoliento fue probablemente la causa de más de la mitad de ellos
La NTSB reportó que manejar somnoliento era la causa probable de más de la mitad de esos accidentes.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
Por cada conductor de camión que muere, ¿cuántas otras personas mueren?
Otras 3 a 4 personas
Por cada conductor de camión que fallece, mueren otras 3 a 4 personas.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuál de estas es una señal de advertencia de fatiga?
Dificultad para recordar las últimas millas recorridas
Pasarse salidas o señales y no recordar las últimas millas son indicios de que debe parar y descansar.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
Usted se sale una y otra vez de su carril y rueda sobre la franja preventiva de la orilla. ¿De qué es señal esto?
De fatiga
Salirse del carril, seguir demasiado de cerca y rodar sobre la franja preventiva figuran como señales de advertencia de fatiga.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
Usted nota señales de fatiga. Si no se detiene a pasar la noche, ¿de cuánto tiempo es la siesta que sugiere el manual?
De 15 a 20 minutos
Deje de manejar y duerma el resto de la noche o tome una siesta de 15 a 20 minutos.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Qué dice el manual sobre tratar de “seguir adelante” cuando está cansado?
Es mucho más peligroso de lo que cree la mayoría de los conductores
Seguir adelante estando cansado es una causa importante de accidentes mortales.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuánto necesitan dormir los adultos para mantenerse alerta?
De 8 a 9 horas
Los adultos necesitan dormir de 8 a 9 horas.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
Para prevenir la somnolencia, ¿para qué horas debe programar los viajes?
Las horas en que normalmente está despierto
Programe los viajes para sus horas normales de vigilia, no para la mitad de la noche.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Con qué frecuencia debe tomar un descanso durante un viaje largo para mantenerse alerta?
Aproximadamente cada 100 millas o 2 horas
Tome descansos periódicos, aproximadamente cada 100 millas o 2 horas.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Qué dice el manual sobre usar cafeína para mantenerse alerta?
Puede ayudar por unas horas, pero no dependa de ella para prevenir la fatiga
La cafeína puede aumentar la atención por unas horas, pero su efecto pasa y no es una cura para la fatiga.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Qué dice el manual sobre usar drogas para mantenerse despierto?
Pueden mantenerlo despierto un tiempo, pero no lo pondrán alerta
Estar despierto no es lo mismo que estar alerta. Evite las drogas.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuál es la única cura segura cuando está somnoliento?
Salirse de la carretera y dormir
Nada sustituye al sueño. Si está somnoliento, sálgase de la carretera y duerma.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
¿Cuál de estas cosas le ayuda a mantenerse alerta mientras maneja?
Mantenerse fresco con una ventana abierta o el aire acondicionado
Manténgase fresco y evite las comidas pesadas.
Sección 2 · 2.11.2 – Factores del conductor ↗ -
En la mayoría de las carreteras de noche, ¿de qué tendrá que depender probablemente por completo para ver?
De sus luces delanteras
Muchas zonas tienen poca iluminación, así que en la mayoría de las carreteras usted depende por completo de sus luces delanteras.
Sección 2 · 2.11.3 – Factores en carretera ↗ -
¿Cómo debe manejar cuando la iluminación es escasa o confusa?
Lo bastante despacio para estar seguro de poder parar en la distancia que alcanza a ver adelante
Reduzca la velocidad para que su distancia de parada quepa dentro de lo que alcanza a ver.
Sección 2 · 2.11.3 – Factores en carretera ↗ -
¿Cuándo debe estar especialmente alerta a los conductores embriagados?
Cerca de la hora de cierre de bares y tabernas
Es más probable que haya conductores bajo los efectos del alcohol o las drogas en la carretera cerca de la hora de cierre.
Sección 2 · 2.11.3 – Factores en carretera ↗ -
¿Qué comportamiento sugiere que un conductor puede estar bajo los efectos del alcohol o las drogas?
Dificultad para mantenerse en el carril y detenerse sin motivo
Esté atento a los conductores que no logran mantener su carril o su velocidad, o que se detienen sin motivo.
Sección 2 · 2.11.3 – Factores en carretera ↗ -
¿Aproximadamente hasta qué distancia puede ver adelante con las luces bajas?
Aproximadamente 250 pies
Las luces bajas iluminan la carretera unos 250 pies.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Aproximadamente hasta qué distancia puede ver adelante con las luces altas?
Aproximadamente de 350 a 500 pies
Las luces altas le permiten ver unos 350 a 500 pies adelante.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
De noche, ¿qué relación debe haber entre su velocidad y sus luces delanteras?
Debe poder parar dentro del alcance de sus luces delanteras
Mantenga su distancia de parada dentro de su distancia de visibilidad, o no podrá parar ante un peligro que vea.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Cuánta luz pueden dar unas luces delanteras sucias?
Solo la mitad de la luz que deberían
Las luces delanteras sucias pueden dar solo la mitad de su luz normal, lo que además hace que a usted lo vean menos.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Qué puede pasar si sus luces delanteras están desajustadas?
Le dan una visión deficiente y pueden encandilar a otros conductores
Las luces mal alineadas no iluminan bien la carretera y pueden encandilar a otros. Pida a una persona calificada que las ajuste.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Entre qué horas deben estar encendidas sus luces delanteras?
Desde media hora después de la puesta del sol hasta media hora antes de la salida del sol
Las luces delanteras son obligatorias desde media hora después de la puesta del sol hasta media hora antes de la salida del sol.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
Es de día, pero la lluvia lo obliga a usar los limpiaparabrisas. ¿Qué pasa con sus luces delanteras?
Deben estar encendidas
Las luces delanteras deben estar encendidas siempre que el clima exija usar los limpiaparabrisas.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
Las luces delanteras son obligatorias cuando usted no puede ver con claridad a una persona o un vehículo ¿a qué distancia?
1,000 pies
Si la visibilidad no alcanza para ver con claridad a una persona o un vehículo a 1,000 pies, las luces delanteras deben estar encendidas.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
En una mañana brumosa usted no distingue con claridad los vehículos que van 800 pies adelante. ¿Necesita las luces delanteras?
Sí, porque la visibilidad es menor de 1,000 pies
La regla se basa en la visibilidad, no solo en la hora del día. Con menos de 1,000 pies de visibilidad clara, las luces se encienden.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Se puede manejar un vehículo solo con las luces de estacionamiento encendidas?
No
Ningún vehículo se debe manejar solo con las luces de estacionamiento encendidas.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Cuándo se pueden usar las luces de estacionamiento al manejar?
Como señales, o cuando las luces delanteras también están encendidas
Las luces de estacionamiento se pueden usar como señales o junto con las luces delanteras encendidas.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
Además de las luces delanteras, ¿qué debe estar limpio y funcionando para que lo vean fácilmente de noche?
Los reflectores, las luces demarcadoras, las luces de gálibo, las luces traseras y las luces de identificación
Todas estas luces y reflectores ayudan a que los demás lo vean.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Por qué un parabrisas limpio es todavía más importante de noche que de día?
Las luces brillantes hacen que la suciedad del vidrio produzca su propio resplandor
Las luces brillantes convierten la suciedad del parabrisas o de los espejos en un resplandor que le tapa la vista.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
Para manejar de noche de manera segura, ¿qué lados del parabrisas debe limpiar?
Por dentro y por fuera
Limpie el parabrisas tanto por dentro como por fuera.
Sección 2 · 2.11.4 – Factores vehiculares ↗ -
¿Qué dice el manual sobre usar lentes de sol de noche?
No los use
Los lentes de sol ayudan contra el resplandor de día, pero no se deben usar de noche.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
Antes de un viaje nocturno, ¿a qué debe prestar especial atención en la inspección de su vehículo?
A todas las luces y reflectores, limpiando los que pueda alcanzar
Revise todas las luces y reflectores y limpie los que pueda alcanzar.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
¿A qué distancia de un vehículo que viene en sentido contrario debe bajar las luces?
500 pies
Ponga las luces bajas a menos de 500 pies de un vehículo que viene en sentido contrario.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
Usted va de noche detrás de otro vehículo. ¿A qué distancia debe bajar las luces?
500 pies
La regla de los 500 pies también se aplica cuando sigue a otro vehículo, porque sus luces le dan en los espejos.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
¿Hacia dónde debe mirar cuando las luces de un vehículo que viene en sentido contrario son muy brillantes?
Un poco hacia la derecha, al carril derecho o a la línea de la orilla
No mire directamente a las luces. Mire un poco hacia la derecha, al carril o a la línea de la orilla.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
Un conductor que viene en sentido contrario no pone las luces bajas. ¿Qué debe hacer usted con sus propias luces?
Mantenerlas en luces bajas
Usar sus luces altas para “desquitarse” aumenta el resplandor y la probabilidad de un accidente.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
¿Qué dice el manual sobre los conductores que siempre usan las luces bajas?
Es un error que reduce seriamente la distancia a la que pueden ver
Use las luces altas siempre que sea seguro y legal, es decir, cuando no esté a menos de 500 pies de un vehículo que se acerca.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
¿Cómo debe ajustar las luces dentro de la cabina de noche?
Luz interior apagada y luces del tablero tan bajas como le permitan leer los instrumentos
Una cabina iluminada hace más difícil ver hacia afuera.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
Usted siente sueño de noche. ¿Qué comprobación rápida sugiere el manual, si puede hacerla de manera segura?
Mirarse en un espejo, y dejar de manejar si se ve o se siente somnoliento
Muchas veces las personas no se dan cuenta de lo cerca que están de quedarse dormidas. Si se ve o se siente somnoliento, deje de manejar.
Sección 2 · 2.11.5 – Procedimientos para manejar de noche ↗ -
¿Cuál es el mejor consejo para manejar en la niebla?
No manejar en ella, y salirse a un área de descanso o parada de camiones hasta que se disipe
El manual dice que el mejor consejo es no manejar en la niebla.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
¿Cuándo debe reducir la velocidad por la niebla?
Antes de entrar en ella
Reduzca la velocidad antes de entrar en la niebla, y no suponga que se va a disipar.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
Usted acaba de entrar en un banco de niebla. ¿Qué debe suponer sobre él?
No suponga que se va a disipar
La niebla suele ser inesperada y la visibilidad puede empeorar rápidamente.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
¿Qué luces dan la mejor visibilidad en la niebla?
Las luces bajas y las luces para niebla, incluso de día
En la niebla use las luces bajas y las luces para niebla, de día o de noche.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
¿Por qué debe encender sus luces intermitentes de emergencia de 4 vías en la niebla?
Para que los vehículos que se acercan por detrás tengan más oportunidad de notarlo
Las luces intermitentes ayudan a que los conductores que se acercan por detrás noten su vehículo.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
En la niebla usted ve luces traseras adelante. ¿Por qué no debe confiar en ellas para saber por dónde va la carretera?
Puede que ese vehículo ni siquiera esté en la carretera
Las luces de adelante pueden ser de un vehículo detenido a la orilla de la carretera.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
¿Qué puede usar como guía para saber cómo sigue la curva de la carretera en la niebla?
Los reflectores de la orilla de la carretera
Los reflectores de la orilla muestran el trazo de la carretera.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
¿Qué dice el manual sobre rebasar a otros vehículos en la niebla?
Evítelo
Evite rebasar en la niebla, y escuche el tráfico que no alcanza a ver.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
¿Qué dice el manual sobre detenerse a la orilla de la carretera en la niebla?
No lo haga a menos que sea absolutamente necesario
Detenerse a la orilla de la carretera en la niebla es peligroso. Es mejor salirse a un área de descanso o parada de camiones.
Sección 2 · 2.12 – Manejar en la niebla ↗ -
¿Cómo puede comprobar que hay suficiente anticongelante en el sistema de enfriamiento antes de manejar en invierno?
Con un probador especial de refrigerante
Un probador especial de refrigerante indica si el anticongelante protegerá contra la congelación.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Por qué las hojas de los limpiaparabrisas deben presionar con suficiente fuerza contra el parabrisas en invierno?
De otro modo puede que no quiten bien la nieve
Las hojas necesitan suficiente presión para limpiar el vidrio y quitar la nieve.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Qué debe poner en el depósito del lavaparabrisas para que el líquido no se congele?
Anticongelante para lavaparabrisas
El anticongelante para lavaparabrisas evita que el líquido se congele.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
Sus limpiaparabrisas fallan en clima invernal y usted no ve lo suficientemente bien. ¿Qué debe hacer?
Parar de manera segura y arreglar el problema
Si no puede ver lo suficientemente bien mientras maneja, pare de manera segura y arregle el problema.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
Antes de un viaje en invierno usted mide 3/32 de pulgada de banda de rodadura en una ranura principal de una llanta delantera. ¿Es suficiente?
No, las llantas delanteras necesitan al menos 4/32 de pulgada
Las llantas delanteras necesitan al menos 4/32 de pulgada. Las demás llantas necesitan al menos 2/32 de pulgada.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cuál es la profundidad mínima de la banda de rodadura en las llantas que no son las delanteras?
2/32 de pulgada
Las llantas que no son delanteras necesitan al menos 2/32 de pulgada, y es mejor si tienen más.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cómo debe averiguar si tiene suficiente banda de rodadura para manejar de manera segura?
Con un calibrador de profundidad
Un calibrador de profundidad le indica si la banda de rodadura es suficiente.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Qué debe llevar para las condiciones invernales en las que no se puede manejar sin cadenas?
La cantidad correcta de cadenas y eslabones transversales adicionales
Lleve la cantidad correcta de cadenas y eslabones transversales adicionales, y asegúrese de que le queden a sus llantas motrices.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿A qué llantas deben quedarles las cadenas para llantas?
A sus llantas motrices
Asegúrese de que las cadenas les queden a las llantas motrices.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Qué debe buscar al revisar las cadenas para llantas?
Ganchos rotos, eslabones transversales desgastados o rotos y cadenas laterales dobladas o rotas
Revise que los ganchos, los eslabones transversales y las cadenas laterales no estén dañados.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cuándo debe aprender a poner las cadenas para llantas?
Antes de que tenga que hacerlo en la nieve y el hielo
Practique cómo poner las cadenas con anticipación, no en medio de una tormenta.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Por qué debe quitar todo el hielo y la nieve de los pasamanos, los escalones y las plataformas?
Para reducir el peligro de resbalar
Limpiarlos reduce la probabilidad de resbalar al subir o bajar.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Qué puede pasar si las rejillas del radiador se congelan cerradas o la cubierta protectora para invierno está demasiado cerrada?
El motor puede sobrecalentarse y pararse
Si se bloquea el paso del aire, el motor puede sobrecalentarse y pararse, incluso en invierno.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Qué efecto tiene en usted el monóxido de carbono que se filtra a la cabina?
Le da sueño, y en grandes cantidades puede matarlo
El monóxido de carbono de las fugas del escape causa somnolencia y puede ser mortal.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cuándo son especialmente peligrosas las fugas en el sistema de escape?
Cuando la ventilación de la cabina puede ser deficiente, como con las ventanas cerradas
Con las ventanas cerradas, el gas de escape que se fuga puede acumularse en la cabina.
Sección 2 · 2.13.1 – Revisión del vehículo ↗ -
La carretera está muy resbaladiza. ¿Qué dice el manual que debe hacer?
No manejar en absoluto, y parar en el primer lugar seguro
En carreteras muy resbaladizas no debe manejar. Pare en el primer lugar seguro.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Qué le indica que otros vehículos no levanten rocío en una carretera que parece mojada?
Que se ha formado hielo en la carretera
Cuando no hay rocío, el agua de la carretera se ha congelado.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
Usted encuentra hielo en sus espejos y en las hojas de los limpiaparabrisas. ¿Qué sugiere esto sobre la carretera?
Lo más probable es que la carretera también tenga hielo
El hielo en los espejos y en las hojas de los limpiaparabrisas es señal de que la carretera también tendrá hielo.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Dónde debe fijarse especialmente si hay hielo en la carretera?
En puentes y pasos elevados
Los puentes y los pasos elevados se mencionan como lugares donde hay que fijarse si hay hielo.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Debe usar el freno de motor o el retardador de velocidad en una carretera resbaladiza?
No, pueden hacer que las ruedas motrices derrapen
En superficies resbaladizas, el freno de motor o el retardador puede hacer que las ruedas motrices derrapen.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Qué le pasa a una carretera con hielo cuando la temperatura sube hasta el punto en que el hielo empieza a derretirse?
Se vuelve todavía más resbaladiza
El hielo que se derrite está más mojado y más resbaladizo, así que reduzca más la velocidad.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Cómo debe tomar las curvas en una carretera resbaladiza?
A menor velocidad y sin frenar dentro de la curva
Reduzca la velocidad antes de la curva y no toque los frenos mientras esté en ella.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Qué dice el manual sobre rebasar a vehículos más lentos en una carretera resbaladiza?
No rebase a menos que sea necesario
Vaya despacio, mantenga una velocidad constante y evite rebasar a menos que tenga que hacerlo.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Cómo debe ubicar su vehículo respecto a los demás en una carretera resbaladiza?
No maneje al lado de ellos, y mantenga una distancia de seguimiento mayor
Mantenga espacio a su alrededor. No maneje al lado de otros vehículos y deje más espacio adelante.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
En una carretera resbaladiza usted ve un embotellamiento adelante. ¿Qué debe hacer?
Reducir la velocidad o parar y esperar a que se despeje
Anticipe las paradas, reduzca la velocidad poco a poco y espere a que el embotellamiento se despeje.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Cómo debe tratar a los quitanieves y a los camiones que esparcen sal o arena?
Esté atento a ellos y déjeles bastante espacio
Deje bastante espacio a estos vehículos.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Qué puede causar en los frenos el agua que les entra?
Que estén débiles, se apliquen de forma dispareja o se amarren
Los frenos mojados pueden estar débiles, aplicarse de forma dispareja o amarrarse.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Cuál de estas cosas puede resultar de los frenos mojados si usted jala un remolque?
Un pliegue (jackknife)
Los frenos mojados pueden causar falta de potencia de frenado, bloqueo de las ruedas, que el vehículo se jale hacia un lado y un pliegue.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
Usted no puede evitar pasar por agua profunda. ¿Qué debe hacer primero?
Reducir la velocidad y poner la transmisión en un cambio bajo
Reduzca la velocidad y ponga un cambio bajo antes de entrar al agua.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Por qué debe aplicar suavemente los frenos mientras pasa por el agua?
Presiona las balatas contra los tambores o discos e impide que entren lodo, arena y agua
Una presión ligera en los frenos cierra el espacio para que no entren lodo, sedimento, arena ni agua.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Cómo debe cruzar el agua una vez que los frenos están aplicados suavemente?
Aumente las rpm del motor y mantenga una presión ligera en los frenos
Aumente las rpm del motor y cruce con una presión ligera en los frenos.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
Después de salir del agua, ¿por qué debe mantener una presión ligera en los frenos por una distancia corta?
Para calentarlos y secarlos
Un tramo corto de frenado ligero calienta y seca los frenos.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Qué debe hacer antes de hacer una parada de prueba después de pasar por agua?
Mirar hacia atrás para asegurarse de que nadie lo sigue
Haga la parada de prueba solo cuando sea seguro, después de comprobar que no hay nadie detrás de usted.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Qué puede pasar si aplica demasiada presión en los frenos y en el acelerador al mismo tiempo mientras seca los frenos?
Puede sobrecalentar los tambores y las balatas de los frenos
Demasiado freno y acelerador juntos sobrecalientan los tambores y las balatas.
Sección 2 · 2.13.2 – Manejar en superficies resbaladizas ↗ -
¿Con qué frecuencia debe inspeccionar las llantas cuando maneja en tiempo muy caluroso?
Cada 2 horas o cada 100 millas
En tiempo muy caluroso, revise las llantas cada 2 horas o cada 100 millas.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
La presión de las llantas subió por el calor. ¿Debe sacarles un poco de aire?
No, la presión será demasiado baja cuando las llantas se enfríen
La presión de aire sube con la temperatura. Si les saca aire, las llantas quedarán con poca presión cuando se enfríen.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
Una llanta está demasiado caliente para tocarla. ¿Qué debe hacer?
Quedarse detenido hasta que la llanta se enfríe
Quédese detenido hasta que se enfríe. De lo contrario, la llanta puede reventarse o incendiarse.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Qué puede pasar si sigue manejando con una llanta demasiado caliente para tocarla?
Puede reventarse o incendiarse
Una llanta sobrecalentada puede reventarse o incendiarse.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
Además de lubricar, ¿qué hace el aceite del motor que es importante en tiempo caluroso?
Ayuda a mantener frío el motor
El aceite del motor ayuda a enfriarlo, así que asegúrese de que haya suficiente.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Le sirve el anticongelante al motor en condiciones de calor?
Sí, ayuda tanto en condiciones de calor como de frío
El sistema de enfriamiento también necesita suficiente agua y anticongelante en tiempo caluroso.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
El indicador de temperatura del refrigerante pasa de la temperatura segura más alta. ¿Qué debe hacer?
Parar en cuanto sea posible hacerlo de manera segura y tratar de averiguar qué anda mal
Un motor que se sobrecalienta podría fallar o incluso incendiarse.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cuándo se puede agregar refrigerante de manera segura con el motor a temperatura de funcionamiento?
Cuando el recipiente no forma parte del sistema presurizado
Un recipiente de recuperación o de rebose que está fuera del sistema presurizado se puede abrir con el motor caliente.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cuándo puede quitar el tapón del radiador?
Solo después de que el sistema se haya enfriado
Nunca quite el tapón del radiador ni ninguna parte del sistema presurizado hasta que se haya enfriado.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Por qué es peligroso quitar el tapón del radiador de un sistema caliente?
El vapor y el agua hirviendo pueden salir a presión
El vapor y el agua hirviendo bajo presión pueden causar quemaduras graves.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cómo puede saber que el tapón del radiador probablemente está lo bastante frío para abrirlo?
Puede tocarlo con la mano descubierta
Si puede tocar el tapón con la mano descubierta, probablemente está lo bastante frío.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
Usted tiene que agregar refrigerante a un sistema sin tanque de recuperación ni de rebose. ¿Cuáles son los primeros pasos?
Apagar el motor y esperar hasta que se haya enfriado
Apague el motor y deje que se enfríe antes de tocar el tapón.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cómo debe protegerse las manos al abrir el tapón del radiador?
Con guantes o un trapo grueso
Los guantes o un trapo grueso le protegen las manos.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cómo debe empezar a girar el tapón del radiador?
Lentamente hasta el primer tope, lo que libera el sello de presión
Gire lentamente hasta el primer tope y luego aléjese mientras se libera la presión.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cuándo puede presionar el tapón del radiador hacia abajo y seguir girándolo para quitarlo?
Cuando se haya liberado toda la presión
Espere hasta que no quede nada de presión antes de quitar el tapón.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Cómo se revisa la tensión de las bandas en “V”?
Presionando las bandas
Aprenda a revisar la tensión de las bandas de su vehículo presionándolas. Fíjese también si tienen grietas y desgaste.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿Qué pasa cuando las bandas del motor están flojas?
No hacen girar bien la bomba de agua o el ventilador, y el motor se sobrecalienta
Las bandas flojas patinan en la bomba de agua y el ventilador, lo que provoca sobrecalentamiento.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
¿A qué puede llevar una manguera de refrigerante que se rompe mientras maneja?
A una falla del motor e incluso a un incendio
Asegúrese de que las mangueras de refrigerante estén en buenas condiciones, porque una manguera rota puede causar una falla del motor y un incendio.
Sección 2 · 2.14.1 – Revisión del vehículo ↗ -
En tiempo muy caluroso, ¿qué debe saber sobre los lugares donde el alquitrán “brota” a la superficie de la carretera?
Son muy resbaladizos
El alquitrán sube a la superficie en tiempo caluroso, y esos lugares son muy resbaladizos.
Sección 2 · 2.14.2 – Manejar en tiempo caluroso ↗ -
¿Por qué debe ir más despacio en condiciones de mucho calor, como en el desierto?
Las altas velocidades generan más calor para las llantas y el motor
El calor adicional aumenta la probabilidad de falla de las llantas, de incendio y de falla del motor.
Sección 2 · 2.14.2 – Manejar en tiempo caluroso ↗
Preguntas y respuestas por tema
- Licencias, endosos y exámenes105
- Descalificaciones y reglas estatales110
- Inspección del vehículo80
- Control básico y cambio de velocidades47
- Ver y comunicarse46
- Control de la velocidad62
- Manejo del espacio40
- Detectar peligros49
- Manejo distraído y agresivo71
- Cruces de ferrocarril y manejo en montaña65
- Emergencias, ABS y derrapes102
- Qué hacer en un accidente e incendios49
- Alcohol, drogas y enfermedad41
- Reglas de materiales peligrosos para todos los conductores42
- Transporte seguro de la carga79
- Inspección del autobús, carga y materiales peligrosos74
- Manejar un autobús: paradas, cruces y prácticas prohibidas56
- Partes de los frenos de aire: compresor, tanques y frenos de base52
- Advertencias, frenos de resorte, ABS y sistemas dobles59
- Inspección de los sistemas de frenos de aire61
- Uso de los frenos de aire51
- Manejo seguro de vehículos combinados50
- Frenos de aire y ABS en vehículos combinados59
- Enganche y desenganche63
- Inspección de un vehículo combinado24
- Arrastre de remolques dobles y triples16
- Enganche, inspección y revisión de frenos en dobles34
- Vehículos cisterna62
- Materiales peligrosos: lo básico y quién hace qué48
- Clases de peligro, etiquetas y listas64
- Documentos de embarque y marcas de los bultos49
- Carteles y tablas de carteles40
- Carga y descarga de materiales peligrosos58
- Embalaje a granel y tanques30
- Reglas de manejo y estacionamiento con materiales peligrosos72
- Emergencias con materiales peligrosos y cómo reportarlas60
- Zonas de peligro y espejos34
- Subida y bajada de estudiantes47
- Salida de emergencia y evacuación34
- Cruces de ferrocarril con carretera40
- Control de los estudiantes, ABS y situaciones especiales47