Exámenes escritos de licencia comercial (CDL) · California DMV
Control básico y cambio de velocidades
Preguntas y respuestas
-
¿Qué debe hacer cuando se baja de su vehículo?
Poner el freno de estacionamiento
Ponga el freno de estacionamiento siempre que se baje del vehículo.
Sección 2 · 2.2 – Control básico del vehículo ↗ -
Usted arranca en una cuesta con un vehículo de transmisión manual. ¿Cómo evita rodar hacia atrás?
Embrague parcialmente antes de quitar el pie derecho del freno
Embragar parcialmente antes de soltar el freno evita que el vehículo ruede hacia atrás.
Sección 2 · 2.2.1 – Acelerar ↗ -
Usted usó el freno de estacionamiento para sujetar el vehículo en una cuesta. ¿Cuándo lo suelta?
Solo cuando haya aplicado suficiente potencia del motor para no rodar hacia atrás
Suelte el freno de estacionamiento solo cuando haya suficiente potencia del motor para sujetar el vehículo.
Sección 2 · 2.2.1 – Acelerar ↗ -
¿Por qué es peligroso rodar hacia atrás al arrancar?
Puede golpear a alguien que esté detrás de usted
Puede haber una persona o un vehículo detrás de usted.
Sección 2 · 2.2.1 – Acelerar ↗ -
En un tractocamión con remolque que tiene válvula manual del freno del remolque, ¿qué más puede evitar que ruede hacia atrás?
Aplicar la válvula manual
La válvula manual del freno del remolque se puede aplicar para sujetar el vehículo al arrancar.
Sección 2 · 2.2.1 – Acelerar ↗ -
¿Qué puede causar una aceleración brusca cuando usted jala un remolque?
Daños en el enganche
La aceleración brusca causa daños mecánicos, y con un remolque puede dañar el enganche.
Sección 2 · 2.2.1 – Acelerar ↗ -
¿Cómo debe acelerar cuando hay poca tracción, como con lluvia o nieve?
Muy gradualmente
Con poca tracción, demasiada potencia puede hacer que las ruedas motrices patinen y usted pierda el control.
Sección 2 · 2.2.1 – Acelerar ↗ -
Las ruedas motrices empiezan a patinar mientras usted acelera. ¿Qué debe hacer?
Quitar el pie del acelerador
Si las ruedas motrices empiezan a patinar, suelte el acelerador.
Sección 2 · 2.2.1 – Acelerar ↗ -
¿Cómo debe sujetar el volante?
Con firmeza, con ambas manos en lados opuestos del volante
Sujetar el volante con firmeza y con las dos manos en lados opuestos evita que se le escape.
Sección 2 · 2.2.2 – Dirigir el volante ↗ -
¿Por qué necesita sujetar el volante con firmeza?
Al golpear un borde de acera o un bache, el volante podría escapársele de las manos
Un borde de acera o un bache puede arrancarle el volante de las manos si no lo sujeta con firmeza.
Sección 2 · 2.2.2 – Dirigir el volante ↗ -
¿Cómo debe pisar el pedal del freno para una parada normal?
Gradualmente, controlando la presión para detenerse con suavidad
Pise el pedal gradualmente y controle la presión para que la parada sea suave y segura.
Sección 2 · 2.2.3 – Frenar ↗ -
Al detenerse con una transmisión manual, ¿cuándo debe oprimir el embrague?
Cuando el motor esté cerca del ralentí
Oprima el embrague cuando la velocidad del motor esté cerca del ralentí.
Sección 2 · 2.2.3 – Frenar ↗ -
¿Por qué retroceder es siempre peligroso?
No puede ver todo lo que está detrás de su vehículo
Retroceder es peligroso porque una parte del área que está detrás de usted siempre queda oculta. Evítelo cuando pueda.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
¿Cómo debe estacionarse siempre que sea posible?
De modo que pueda salir avanzando hacia adelante
Estacionarse de modo que pueda salir avanzando hacia adelante evita tener que retroceder.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
Antes de empezar a retroceder, ¿cómo revisa su trayecto?
Bájese y camine alrededor del vehículo
Observe su trayecto, bájese, camine alrededor y revise el espacio libre a los lados y por arriba.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
¿Qué cambio debe usar para retroceder?
La reversa más baja
Retroceder lo más despacio posible en la reversa más baja le permite corregir errores y detenerse rápido.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
Cuando tiene que retroceder y girar, ¿hacia qué lado debe retroceder?
Hacia el lado del conductor
Retroceder hacia el lado del conductor le permite ver mejor.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
¿Por qué es muy peligroso retroceder hacia el lado derecho?
No puede ver igual de bien de ese lado
Del lado derecho usted no puede observar la parte trasera del vehículo por la ventanilla lateral.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
Para retroceder hacia el lado del conductor tendría que dar primero la vuelta a la manzana. ¿Qué aconseja el manual?
Dar la vuelta a la manzana, porque la seguridad adicional lo vale
Retroceda hacia el lado del conductor aunque tenga que dar la vuelta a la manzana para colocarse.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
¿Por qué es importante un ayudante al retroceder?
Hay puntos ciegos que usted no puede ver
Un ayudante cubre los puntos ciegos que el conductor no puede ver.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
¿Dónde debe pararse su ayudante mientras usted retrocede?
Cerca de la parte trasera del vehículo, donde usted pueda verlo
El ayudante se para cerca de la parte trasera del vehículo, a la vista de usted.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
¿Cuál es la seña de mano más importante que debe acordar con su ayudante?
La seña de “alto”
Acuerden las señas de mano antes de retroceder y pónganse de acuerdo en una seña de “alto”.
Sección 2 · 2.2.4 – Retroceder de manera segura ↗ -
Al retroceder en un camión sencillo o en un autobús, ¿hacia dónde gira el volante?
Hacia la dirección a la que quiere ir
Un automóvil, un camión sencillo o un autobús retrocede en la dirección hacia la que se gira el volante.
Sección 2 · 2.2.5 – Retroceder con un remolque ↗ -
Cuando empieza a retroceder con un remolque, ¿hacia dónde gira el volante?
En la dirección opuesta a donde quiere que vaya el remolque
Con un remolque, primero se gira el volante en sentido opuesto. Cuando el remolque empieza a girar, se gira el volante hacia el otro lado para seguirlo.
Sección 2 · 2.2.5 – Retroceder con un remolque ↗ -
Mientras retrocede, usted ve que el remolque se desvía del trayecto correcto. ¿Cómo lo corrige?
Gire el volante en la dirección del desvío, de inmediato
Corrija el desvío de inmediato girando el volante en la dirección del desvío.
Sección 2 · 2.2.5 – Retroceder con un remolque ↗ -
¿Cómo debe tratar de colocar su vehículo siempre que retroceda con un remolque?
De modo que pueda retroceder en línea recta
Trate de colocarse para retroceder en línea recta. Si el trayecto tiene que ser curvo, retroceda hacia el lado del conductor.
Sección 2 · 2.2.5 – Retroceder con un remolque ↗ -
Mientras retrocede, usted queda mal colocado. ¿Qué debe hacer?
Avanzar hacia adelante para volver a colocar el vehículo
Avance hacia adelante para volver a colocar su vehículo cuando sea necesario.
Sección 2 · 2.2.5 – Retroceder con un remolque ↗ -
¿Qué vehículos pesados requieren doble embrague para cambiar de marcha?
La mayoría de los que tienen transmisión manual sin sincronizar
El doble embrague se necesita en la mayoría de las transmisiones manuales sin sincronizar, y no en las sincronizadas.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
¿Cuál es el primer paso para poner un cambio más alto con doble embrague?
Soltar el acelerador, oprimir el embrague y cambiar a neutral al mismo tiempo
El cambio empieza soltando el acelerador, oprimiendo el embrague y pasando a neutral, todo a la vez.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
Al poner un cambio más alto, ¿qué espera mientras la transmisión está en neutral con el embrague suelto?
Que el motor y los engranajes bajen a las rpm necesarias para el siguiente cambio
Al poner un cambio más alto, se deja que el motor y los engranajes bajen a las rpm requeridas para el siguiente cambio.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
Usted se quedó demasiado tiempo en neutral y el siguiente cambio no entra. ¿Qué debe hacer?
Regresar a neutral, soltar el embrague, subir la velocidad del motor hasta igualar la velocidad de camino e intentarlo de nuevo
No lo fuerce. Regrese a neutral, suelte el embrague, iguale la velocidad del motor con la velocidad de camino e inténtelo de nuevo.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
¿Cuáles son las dos maneras de saber cuándo poner un cambio más alto?
La velocidad del motor (rpm) y la velocidad de camino (mph)
Puede hacer los cambios guiándose por el tacómetro o por el velocímetro. Con cualquiera de los dos, el sonido del motor también puede guiarlo.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
Si hace los cambios según la velocidad del motor, ¿cuándo pone un cambio más alto?
Cuando el motor llega al máximo de su rango de rpm de operación
Aprenda el rango de rpm de operación en el manual del conductor del vehículo y ponga un cambio más alto al llegar al máximo.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
¿Qué es el cambio de marcha “progresivo”?
Las rpm a las que usted cambia aumentan a medida que pone cambios más altos
Algunos vehículos más nuevos usan el cambio de marcha progresivo, en el que las rpm de cambio aumentan con cada cambio más alto.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
Al poner un cambio más bajo con doble embrague, ¿qué hace mientras está en neutral con el embrague suelto?
Pisar el acelerador para subir la velocidad del motor y de los engranajes a las rpm necesarias en el cambio más bajo
Al poner un cambio más bajo, se aumenta la velocidad del motor y de los engranajes para igualarla a la del cambio más bajo.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
¿Cuáles son las dos condiciones especiales en las que debe poner un cambio más bajo?
Antes de empezar a bajar una cuesta y antes de entrar a una curva
Ponga un cambio más bajo antes de una bajada y antes de una curva.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
¿Por qué debe desacelerar y poner un cambio más bajo antes de empezar a bajar una cuesta?
De otro modo, los frenos se pueden sobrecalentar y perder potencia de frenado
Elija una velocidad que pueda controlar sin frenar con fuerza, o los frenos se pueden sobrecalentar y perder potencia.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
En comparación con el cambio necesario para subir una cuesta, ¿qué cambio suele ser el adecuado para bajarla?
Un cambio más bajo
El cambio adecuado para una bajada suele ser más bajo que el que se necesita para subir la misma cuesta.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
¿Qué ventaja tiene poner un cambio más bajo antes de entrar a una curva?
Puede usar algo de potencia durante la curva, lo que mantiene el vehículo más estable
Ir en el cambio adecuado le permite aplicar potencia en la curva para dar estabilidad y acelerar en cuanto salga de ella.
Sección 2 · 2.3.1 – Transmisiones manuales ↗ -
¿Cómo se controlan por lo general los ejes traseros de velocidades múltiples y las transmisiones auxiliares?
Con un botón selector o un interruptor en la palanca de cambios
Agregan más cambios de marcha y por lo general se manejan con un botón o un interruptor en la palanca de cambios de la transmisión principal.
Sección 2 · 2.3.2 – Ejes traseros de velocidades múltiples y transmisiones auxiliares ↗ -
Con una transmisión automática, ¿por qué se selecciona un rango bajo al ir cuesta abajo?
Para conseguir un mayor frenado del motor
Un rango bajo da más frenado del motor y evita que la transmisión pase a un cambio más alto que el seleccionado.
Sección 2 · 2.3.3 – Transmisiones automáticas ↗ -
¿Qué hacen los retardadores?
Ayudan a reducir la velocidad del vehículo y disminuyen la necesidad de usar los frenos
Los retardadores ayudan a reducir la velocidad del vehículo, disminuyen el desgaste de los frenos y ofrecen otra manera de bajar la velocidad.
Sección 2 · 2.3.4 – Retardadores ↗ -
¿Cuáles son los cuatro tipos básicos de retardadores?
De escape, de motor, hidráulicos y eléctricos
Los cuatro tipos básicos son de escape, de motor, hidráulicos y eléctricos. El conductor puede activarlos y desactivarlos todos.
Sección 2 · 2.3.4 – Retardadores ↗ -
Con un retardador activado, ¿cuándo aplica su potencia de frenado?
Siempre que usted suelta por completo el pedal del acelerador
Un retardador actúa sobre las ruedas motrices cada vez que usted suelta por completo el acelerador.
Sección 2 · 2.3.4 – Retardadores ↗ -
¿A qué ruedas aplican los retardadores su potencia de frenado?
Solo a las ruedas motrices
Los retardadores actúan solo sobre las ruedas motrices, y por eso pueden causar un derrape en un camino resbaladizo.
Sección 2 · 2.3.4 – Retardadores ↗ -
La carretera está mojada, cubierta de hielo o de nieve. ¿Qué debe hacer con el retardador?
Desactivarlo
Con poca tracción, un retardador puede hacer que las ruedas motrices derrapen, así que desactívelo.
Sección 2 · 2.3.4 – Retardadores ↗ -
¿Por qué debe saber dónde está permitido usar los retardadores?
Porque estos dispositivos pueden ser ruidosos
Los retardadores pueden ser ruidosos, y por eso su uso no está permitido en todas partes.
Sección 2 · 2.3.4 – Retardadores ↗
Preguntas y respuestas por tema
- Licencias, endosos y exámenes105
- Descalificaciones y reglas estatales110
- Inspección del vehículo80
- Ver y comunicarse46
- Control de la velocidad62
- Manejo del espacio40
- Detectar peligros49
- Manejo distraído y agresivo71
- Noche, niebla, invierno y calor124
- Cruces de ferrocarril y manejo en montaña65
- Emergencias, ABS y derrapes102
- Qué hacer en un accidente e incendios49
- Alcohol, drogas y enfermedad41
- Reglas de materiales peligrosos para todos los conductores42
- Transporte seguro de la carga79
- Inspección del autobús, carga y materiales peligrosos74
- Manejar un autobús: paradas, cruces y prácticas prohibidas56
- Partes de los frenos de aire: compresor, tanques y frenos de base52
- Advertencias, frenos de resorte, ABS y sistemas dobles59
- Inspección de los sistemas de frenos de aire61
- Uso de los frenos de aire51
- Manejo seguro de vehículos combinados50
- Frenos de aire y ABS en vehículos combinados59
- Enganche y desenganche63
- Inspección de un vehículo combinado24
- Arrastre de remolques dobles y triples16
- Enganche, inspección y revisión de frenos en dobles34
- Vehículos cisterna62
- Materiales peligrosos: lo básico y quién hace qué48
- Clases de peligro, etiquetas y listas64
- Documentos de embarque y marcas de los bultos49
- Carteles y tablas de carteles40
- Carga y descarga de materiales peligrosos58
- Embalaje a granel y tanques30
- Reglas de manejo y estacionamiento con materiales peligrosos72
- Emergencias con materiales peligrosos y cómo reportarlas60
- Zonas de peligro y espejos34
- Subida y bajada de estudiantes47
- Salida de emergencia y evacuación34
- Cruces de ferrocarril con carretera40
- Control de los estudiantes, ABS y situaciones especiales47