Pass by the Book
Español

Exámenes escritos de licencia comercial (CDL) · California DMV

Arrastre de remolques dobles y triples

Practicar este tema16 preguntas

Preguntas y respuestas

  1. ¿Son legales en California las combinaciones de remolques triples?

    No, las combinaciones de remolques triples no son legales en California

    El manual trata los remolques triples solo porque son legales en muchos otros estados.

    Sección 7 · SECCIÓN 7: DOBLES Y TRIPLES ↗

  2. ¿Cómo se obtiene el endoso de dobles y triples?

    Solo por medio de un examen teórico

    El endoso requiere solo un examen teórico. No lleve un juego de remolques dobles al examen de maniobras de la Clase A.

    Sección 7 · SECCIÓN 7: DOBLES Y TRIPLES ↗

  3. ¿Qué tan estables son los remolques dobles y triples en comparación con otros vehículos comerciales?

    Menos estables

    Con 2 o 3 remolques hay más cosas que pueden salir mal, y los dobles y triples tienen menos estabilidad que otros vehículos comerciales (CMV).

    Sección 7 · 7.1 – Jalar remolques dobles y triples ↗

  4. ¿Cómo previene que los remolques se vuelquen?

    Dirija el volante suavemente y circule despacio en las esquinas, rampas de entrada, rampas de salida y curvas

    Dirigir el volante suavemente y circular despacio en esquinas, rampas y curvas previene los vuelcos.

    Sección 7 · 7.1.1 – Prevenir vuelcos de remolques ↗

  5. Una velocidad en una curva es segura para un camión sencillo o para una combinación con un solo remolque. ¿Es segura para un juego de remolques dobles?

    Puede ser demasiado rápida para un juego de dobles o triples

    Los dobles y triples pueden necesitar una velocidad más baja en las curvas que un camión sencillo o una combinación con un solo remolque.

    Sección 7 · 7.1.1 – Prevenir vuelcos de remolques ↗

  6. ¿Por qué los remolques dobles y triples tienen más probabilidades de volcarse que otras combinaciones de vehículos?

    Debido al efecto “latigazo” (crack-the-whip)

    El efecto “latigazo” hace que los dobles y triples se vuelquen con más facilidad, por eso debe dirigir el volante suavemente.

    Sección 7 · 7.1.2 – Tener en cuenta el efecto “latigazo” (crack-the-whip effect) ↗

  7. ¿Cuál remolque de una combinación tiene más probabilidades de volcarse?

    El último remolque

    El último remolque es el que tiene más probabilidades de volcarse.

    Sección 7 · 7.1.2 – Tener en cuenta el efecto “latigazo” (crack-the-whip effect) ↗

  8. ¿Qué significa para su inspección llevar 2 o 3 remolques?

    Hay más piezas críticas que revisar, y debe revisarlas todas

    Más remolques significan más piezas críticas, y hay que revisarlas todas.

    Sección 7 · 7.1.3 – Inspeccionar detalladamente ↗

  9. ¿Por qué debe mirar lejos hacia adelante al manejar dobles y triples?

    Para poder reducir la velocidad o cambiar de carril gradualmente cuando sea necesario

    Los dobles y triples deben manejarse con mucha suavidad para evitar que se vuelquen o se plieguen (efecto tijera).

    Sección 7 · 7.1.4 – Mirar lo suficientemente lejos hacia adelante ↗

  10. ¿Por qué los dobles y triples necesitan más espacio que otros vehículos comerciales?

    Son más largos y no se pueden girar ni parar repentinamente

    Además de ser más largos, no se pueden girar ni parar repentinamente, así que deje más distancia de seguimiento.

    Sección 7 · 7.1.5 – Controlar el espacio disponible alrededor del vehículo ↗

  11. ¿De qué debe asegurarse antes de incorporarse al tráfico o cruzarlo con dobles o triples?

    De tener espacios lo suficientemente amplios

    Asegúrese que los espacios sean lo suficientemente amplios y de tener espacio libre a los lados antes de cambiar de carril.

    Sección 7 · 7.1.5 – Controlar el espacio disponible alrededor del vehículo ↗

  12. ¿Por qué hay más probabilidades de derrape y pérdida de tracción con dobles y triples en condiciones adversas?

    Tiene mayor longitud y más ejes sin tracción que jalar con sus ejes motrices

    Con mal tiempo, en condiciones resbaladizas y en terreno montañoso, tenga especial cuidado con las combinaciones de remolques dobles y triples.

    Sección 7 · 7.1.6 – Condiciones adversas ↗

  13. ¿Qué debe evitar al estacionar dobles o triples?

    Meterse en un lugar del que no pueda salir directamente hacia adelante

    Conozca cómo están organizados los estacionamientos para no enfrentar una salida larga y difícil.

    Sección 7 · 7.1.7 – Estacionar el vehículo ↗

  14. ¿Qué es un soporte del convertidor de remolque (converter gear o dolly)?

    Un dispositivo de acople de 1 o 2 ejes y una quinta rueda que acopla un semirremolque a la parte trasera de una combinación de tractocamión y remolque

    El convertidor de remolque (converter dolly) convierte una combinación de tractocamión y remolque en una de remolques dobles.

    Sección 7 · 7.2 – Acoplar y desacoplar ↗

  15. ¿A partir de qué fecha de fabricación se requiere que los convertidores de remolques (converter dollies) tengan frenos antibloqueo?

    1 de marzo de 1998

    Los convertidores de remolques fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 deben tener ABS.

    Sección 7 · 7.1.8 – Sistema de frenos antibloqueo en convertidores de remolques ↗

  16. ¿Cómo sabe que un convertidor de remolque (converter dolly) está equipado con frenos antibloqueo?

    Tiene una lámpara amarilla en el lado izquierdo del convertidor

    Los convertidores de remolques con ABS tienen una lámpara amarilla en el lado izquierdo.

    Sección 7 · 7.1.8 – Sistema de frenos antibloqueo en convertidores de remolques ↗

Preguntas y respuestas por tema