Pass by the Book
Русский

Письменные тесты на коммерческие права (CDL) · California DMV

Безопасное вождение автопоезда

Тренировать эту тему50 вопросов

Вопросы и ответы

  1. Что является причиной более половины смертей водителей грузовиков в авариях?

    Опрокидывание грузовика

    Более половины смертей водителей грузовиков в авариях происходит из-за опрокидывания.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  2. Что происходит с центром тяжести, когда в грузовике складывают больше груза?

    Он поднимается выше от дороги, и грузовик легче опрокинуть

    Сложенный в высоту груз поднимает центр тяжести и облегчает опрокидывание.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  3. Во сколько раз полностью груженые автопоезда опрокидываются в авариях чаще пустых?

    В 10 раз чаще

    Полностью груженый автопоезд опрокидывается в аварии в 10 раз чаще пустого.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  4. Какие две вещи помогут вам предотвратить опрокидывание?

    Держать груз как можно ближе к земле и медленно проходить повороты

    Низкий груз и медленные повороты - два ключа к предотвращению опрокидывания.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  5. Где низкое размещение груза еще важнее?

    В автопоездах, больше чем в одиночных грузовиках

    Низкое размещение груза в автопоезде важнее, чем в одиночном грузовике.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  6. Груз сдвинут на одну сторону, и прицеп кренится. Каков эффект?

    Опрокидывание более вероятно

    Держите груз по центру и распределяйте как можно шире, потому что накренившийся прицеп опрокидывается легче.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  7. Когда происходят опрокидывания?

    Когда вы поворачиваете слишком быстро

    Опрокидывания происходят при слишком быстром повороте, поэтому медленно проходите перекрестки, съезды и въезды.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  8. Чего следует избегать, особенно при полной загрузке?

    Быстрых перестроений

    Быстрые перестроения могут опрокинуть полностью груженый автопоезд.

    Раздел 6 · 6.1.1 – Риск опрокидывания ↗

  9. Что может сделать эффект «хлыста» (crack-the-whip) при быстром перестроении?

    Опрокинуть прицеп

    Быстрое перестроение может хлестнуть прицеп и опрокинуть его. Во многих авариях опрокидывался только прицеп.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  10. Что вызывает эффект «хлыста»?

    Усиление раскачки к задней части (rearward amplification)

    Причина эффекта «хлыста» - усиление раскачки к задней части автопоезда.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  11. Что означает усиление раскачки к задней части, равное 2.0?

    Задний прицеп опрокидывается вдвое легче тягача

    Значение 2.0 означает, что задний прицеп опрокидывается вдвое легче тягача.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  12. Какое усиление раскачки к задней части у автопоезда с тремя прицепами?

    3.5

    У автопоезда с тремя прицепами усиление раскачки к задней части равно 3.5.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  13. Что усиление раскачки к задней части у автопоезда с тремя прицепами означает на практике?

    Последний прицеп можно опрокинуть в 3.5 раза легче, чем 5-осный тягач

    Последний прицеп из трех опрокидывается в 3.5 раза легче 5-осного тягача.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  14. Как следует рулить, когда вы буксируете прицепы?

    Мягко и плавно

    Резкое движение рулем может опрокинуть прицеп.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  15. На каком расстоянии следует ехать за другими транспортными средствами, буксируя прицепы?

    Не менее 1 секунды на каждые 10 футов длины транспортного средства плюс еще секунда при скорости выше 40 миль/ч

    Отводите 1 секунду на каждые 10 футов длины транспортного средства и добавляйте 1 секунду при скорости выше 40 миль/ч.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  16. Вы ведете автопоезд длиной 60 футов со скоростью 50 миль/ч. Какую наименьшую дистанцию следует держать?

    7 секунд

    Шесть секунд за 60 футов длины плюс еще одна секунда, потому что скорость выше 40 миль/ч.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  17. Вы ведете автопоезд длиной 50 футов со скоростью 30 миль/ч. Какую наименьшую дистанцию следует держать?

    5 секунд

    Одна секунда на каждые 10 футов дает 5 секунд, а при 40 миль/ч и ниже дополнительная секунда не добавляется.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  18. С какой скоростью следует ехать ночью, буксируя прицепы?

    Достаточно медленно, чтобы увидеть препятствия в свете фар, пока не поздно перестроиться или плавно остановиться

    Ночью скорость должна позволять увидеть препятствия вовремя, чтобы отреагировать плавно.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  19. Когда следует снижать скорость перед поворотом?

    До входа в поворот

    Снизьте скорость до безопасной, прежде чем войти в поворот.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  20. Почему, буксируя прицепы, следует смотреть достаточно далеко вперед по дороге?

    Чтобы не быть застигнутым врасплох и не перестраиваться внезапно

    Взгляд далеко вперед избавляет от неожиданностей, которые вынуждают внезапно перестраиваться.

    Раздел 6 · 6.1.2 – Рулите плавно ↗

  21. Когда большим автопоездам нужно больше времени на остановку?

    Когда они пустые

    Большим автопоездам нужно больше времени на остановку пустыми, чем полностью гружеными.

    Раздел 6 · 6.1.3 – Тормозите заранее ↗

  22. Почему колеса слабо груженого автопоезда очень легко блокируются?

    Очень жесткие рессоры и сильные тормоза дают плохое сцепление с дорогой

    При легком грузе жесткие рессоры и сильные тормоза дают плохое сцепление с дорогой.

    Раздел 6 · 6.1.3 – Тормозите заранее ↗

  23. Что такое тягач «bobtail»?

    Тягач без полуприцепа

    Bobtail - это тягач, идущий без полуприцепа.

    Раздел 6 · 6.1.3 – Тормозите заранее ↗

  24. Как останавливается тягач без полуприцепа по сравнению с седельным автопоездом, груженным до максимальной полной массы?

    Тягачу без полуприцепа нужно больше времени на остановку

    Тягач без полуприцепа очень трудно остановить плавно, и ему нужно больше времени на остановку, чем полностью груженому седельному автопоезду.

    Раздел 6 · 6.1.3 – Тормозите заранее ↗

  25. Что следует делать в любом автопоезде, чтобы иметь возможность тормозить заранее?

    Держать большую дистанцию и смотреть далеко вперед

    Большая дистанция и взгляд далеко вперед избавляют от экстренного торможения.

    Раздел 6 · 6.1.3 – Тормозите заранее ↗

  26. Какой прицеп может застрять на приподнятом железнодорожном переезде?

    Низкорамный, такой как lowboy, автовоз, мебельный фургон или скотовоз с опущенным полом (possum-belly)

    Прицепы с малым дорожным просветом могут зависнуть на приподнятых переездах.

    Раздел 6 · 6.1.4 – Железнодорожные переезды ↗

  27. Какая комбинация тягача и прицепа может застрять на приподнятом железнодорожном переезде?

    Одноосный тягач с длинным прицепом, опорные стойки которого выставлены под двухосный тягач

    Опорные стойки, выставленные под двухосный тягач, висят низко за одноосным тягачом.

    Раздел 6 · 6.1.4 – Железнодорожные переезды ↗

  28. Ваш автопоезд застрял на железнодорожных путях. Что вы делаете в первую очередь?

    Выходите из транспортного средства и уходите от путей

    Выйдите и отойдите от путей, затем позвоните 9-1-1 или по другому номеру экстренной службы.

    Раздел 6 · 6.1.4 – Железнодорожные переезды ↗

  29. Где искать информацию для экстренного уведомления, застряв на переезде?

    На столбах знаков или корпусе сигнала на переезде

    Посмотрите на столбах знаков или корпусе сигнала на переезде.

    Раздел 6 · 6.1.4 – Железнодорожные переезды ↗

  30. Что следует сообщить, если он указан, сообщая о застревании на путях?

    Номер DOT переезда вместе с узнаваемыми ориентирами

    Укажите место по всем узнаваемым ориентирам, особенно по номеру DOT.

    Раздел 6 · 6.1.4 – Железнодорожные переезды ↗

  31. Что происходит, когда колеса прицепа блокируются?

    Прицеп стремится развернуться

    Прицеп с заблокированными колесами стремится развернуться. Это часто называют складыванием прицепа (trailer jackknife).

    Раздел 6 · 6.1.5 – Не допускайте заноса прицепа ↗

  32. Когда складывание прицепа более вероятно?

    Когда прицеп пустой или слабо груженый

    Пустой или слабо груженый прицеп легче блокирует колеса и уходит в сторону.

    Раздел 6 · 6.1.5 – Не допускайте заноса прицепа ↗

  33. Каков самый ранний и лучший способ распознать, что прицеп начал заносить?

    Увидеть это в зеркалах

    При каждом резком торможении проверяйте по зеркалам, что прицеп остается там, где должен.

    Раздел 6 · 6.1.5 – Не допускайте заноса прицепа ↗

  34. Почему так важно рано распознать занос прицепа?

    Когда прицеп выйдет из вашей полосы, предотвратить складывание очень трудно

    После того как прицеп покинет вашу полосу, складывание очень трудно предотвратить.

    Раздел 6 · 6.1.5 – Не допускайте заноса прицепа ↗

  35. Ваш прицеп начало заносить. Что вы делаете с тормозами?

    Отпускаете их, чтобы вернуть сцепление с дорогой

    Прекратите тормозить. Когда колеса прицепа снова схватят дорогу, прицеп пойдет за тягачом и выровняется.

    Раздел 6 · 6.1.5 – Не допускайте заноса прицепа ↗

  36. Почему не следует использовать ручной тормоз прицепа, чтобы выровнять заносимый прицеп?

    Занос изначально вызвали тормоза колес прицепа

    Дополнительное торможение прицепа держит его колеса заблокированными и скользящими.

    Раздел 6 · 6.1.5 – Не допускайте заноса прицепа ↗

  37. Что такое смещение траектории задних колес (off-tracking, «cheating»)?

    В повороте задние колеса идут по иной траектории, чем передние

    В повороте задние колеса не идут по траектории передних.

    Раздел 6 · 6.1.6 – Поворачивайте шире ↗

  38. У каких транспортных средств смещение траектории больше?

    У более длинных

    Чем длиннее транспортное средство, тем больше смещение траектории.

    Раздел 6 · 6.1.6 – Поворачивайте шире ↗

  39. В автопоезде с несколькими прицепами какие колеса смещаются с траектории больше всего?

    Задние колеса последнего прицепа

    Каждая единица смещается больше предыдущей, а последний прицеп смещается больше всех.

    Раздел 6 · 6.1.6 – Поворачивайте шире ↗

  40. Почему в правом повороте следует держать заднюю часть транспортного средства близко к бордюру?

    Это не дает другим водителям обогнать вас справа

    Выводите переднюю часть достаточно широко, чтобы обойти бордюр, но держите заднюю часть близко, чтобы никто не обогнал справа.

    Раздел 6 · 6.1.6 – Поворачивайте шире ↗

  41. Вы не можете завершить поворот, не заехав в другую полосу. Как следует поворачивать?

    Выходить широко, завершая поворот

    Широкий выход в конце поворота лучше, чем отклонение влево в начале, которое приглашает водителей обогнать справа.

    Раздел 6 · 6.1.6 – Поворачивайте шире ↗

  42. В какую сторону вы поворачиваете руль, начиная сдавать назад с прицепом?

    В сторону, противоположную той, куда вы хотите направить прицеп

    Легковой автомобиль, одиночный грузовик или автобус направляют туда, куда хотят ехать. С прицепом наоборот.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  43. Что вы делаете, когда прицеп при движении задним ходом начал поворачивать?

    Поворачиваете руль в другую сторону, чтобы следовать за прицепом

    Когда прицеп начал поворачивать, рулите в другую сторону, чтобы следовать за ним.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  44. Как следует стараться ставить транспортное средство всякий раз, когда вы сдаете назад с прицепом?

    Так, чтобы сдавать назад по прямой

    Движение задним ходом по прямой - первый выбор.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  45. Вам нужно сдавать назад по дуге. В какую сторону следует сдавать?

    В сторону водителя, чтобы видеть

    Движение задним ходом в сторону водителя позволяет видеть, куда вы едете.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  46. Что следует сделать, прежде чем начать сдавать назад с прицепом?

    Выйти и обойти транспортное средство, чтобы посмотреть траекторию и зазоры

    Осмотрите свой путь и проверьте зазоры по бокам и сверху, на траектории транспортного средства и рядом с ней.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  47. Как часто следует проверять наружные зеркала, сдавая назад с прицепом?

    Часто, с обеих сторон

    Часто проверяйте зеркала с обеих сторон и выходите снова осмотреть путь, если не уверены.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  48. Почему с прицепом следует сдавать назад медленно?

    Чтобы успеть исправить ошибку, пока вы не слишком отклонились от курса

    Медленное движение задним ходом оставляет время на исправление.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  49. Сдавая назад, вы видите, что прицеп уходит с нужной траектории. Как это исправить?

    Сразу повернуть верх рулевого колеса в сторону ухода

    Исправляйте уход немедленно, поворачивая верх руля в сторону ухода.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

  50. Что следует делать при движении задним ходом с прицепом, если транспортное средство нужно переставить?

    Проехать вперед и переставить его по мере необходимости

    Делайте подачи вперед, чтобы переставить транспортное средство, когда это нужно.

    Раздел 6 · 6.1.7 – Движение задним ходом с прицепом ↗

Вопросы и ответы по темам